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交通信号灯的控制方法：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。
1、定时控制：交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。只用一个配时方案的称为单段式定时控制；按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统；
2、感应控制：感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制；
3、自适应控制：把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。
交通信号灯的灯色：
1、早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关；
2、人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光敏感。由于这种视觉结构，人容易分辨红色与绿色。虽然与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。
框架信号灯杆的抗撞击设计框架信号灯杆的立柱采用可溃式设计，撞击时通过预设薄弱环节变形吸能，减少对车辆的伤害。某高速入口的框架杆在货车撞击测试中，撞击力峰值从 120kN 降至 45kN，驾驶舱变形量≤15cm，符合欧洲 EN1317 防撞标准。
智慧信号灯杆的 AI 赋能应用智慧信号灯杆内置 AI 边缘计算模块，可实时分析交通流量、违章行为。深圳某智慧杆通过识别公交车道占用情况，自动延长绿灯时长，使公交运行速度提升 22%，该功能获交通运输部 “创新技术” 认证。
| 主营行业：高杆灯 |
| 公司主营：太阳能路灯,太阳能庭院灯,电池板,蓄电池 |
| 主营地区：国内及国外市场 |
| 企业类型：有限责任公司 |
| 注册资金：人民币518万 |
| 公司成立时间：2021-10-26 |
| 员工人数：5 - 10 人 |
| 研发部门人数：5 - 10 人 |
| 经营模式：生产型 |
| 最近年检时间：2025年 |
| 登记机关：高邮市市场监督管理局 |
| 经营范围：灯杆、灯具、太阳能灯、风能灯、风光互补灯、LED产品、光伏产品、太阳能电池组件、交通信号灯、交通器材、照明器材、太阳能一体灯、锂电储能一体机、锂电太阳能路灯、锂电能源设备、喷泉、雕塑、环艺产品生产、加工、销售，电线、电缆、蓄电池销售，城市及道路照明工程设计、施工、安装，物联网产品及物联网路灯、物联网太阳能灯的研发、生产及销售，自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） |
| 厂房面积：1000平方米 |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司邮编：225600 |
