變速器跳擋故障的診斷與排除

（1）故障現(xiàn)象

汽車在某一擋位行駛時，變速桿自動跳回空擋。一般多在重載加速、爬坡、負荷突然變化或汽車劇烈振動時發(fā)生。

（2）故障原因

變速器跳擋其實質是在傳力過程中相嚙合的滑動齒輪或接合套齒受到軸向沖擊力大于其受到的鎖止力（齒面摩擦力與撥叉自鎖力之和），使其從嚙合狀態(tài)自動推至空擋位置。因此軸向沖擊力過大或鎖止力減小是發(fā)生跳擋的根本原因。變速器跳擋具體原因如下。

① 接合套或齒輪的接合齒，由于長期反復的掛擋、摘擋、相互撞擊、磨損，使相互嚙合的牙齒在齒長方向磨損不均勻而形成錐形。磨損成錐形的接合齒，在傳力過程中會產生軸向分力。

② 變速器操縱機構中的自鎖裝置失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷，自鎖鋼球、撥叉軸上的自鎖定位凹槽磨損嚴重等，導致自鎖定位作用減弱或消失。

③ 變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件變形，嚴重磨損，或固定螺栓松動等，可能使換擋齒輪或接合套掛不到位，定位鋼球不能進入定位凹槽。

④ 變速器軸承松曠，變速器殼體變形，殼體前平面翹曲，導致軸傾斜或變形，破壞齒輪的正常嚙合。

⑤ 由于離合器殼后孔中心位置變動、離合器殼與變速器殼結合面相對曲軸軸線的垂直度變動，或軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上。

⑥ 變速器中各軸承卡環(huán)或齒輪背面的止推墊圈磨損嚴重，或配合尺寸不當，軸承蓋或軸承松動等。

⑦ 各軸軸向間隙或徑向間隙太大。

（3）故障診斷與排除方法

走熱全車后進行路試，采用連續(xù)加、減速的方法便可確定跳擋擋位。將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況。

① 未達到全長嚙合，跳擋由操縱機構的傳力件磨損間隙過大而引起，需查找故障點，并將其修復。

② 檢查接合套或齒輪的牙齒磨損情況，磨損嚴重須更換接合套或齒輪。

③ 檢查變速器操縱機構中的自鎖定位裝置是否失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷，應更換彈簧；定位鋼球，換擋叉軸上的定位凹槽嚴重磨損，應更換鋼球或更換換擋叉軸。

④ 檢查變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件是否變形或嚴重磨損，若變形或嚴重磨損應更換換擋桿或叉軸、撥叉。

⑤ 檢查變速器軸承松曠，若松曠應更換軸承。

⑥ 檢查變速器殼體是否變形，若變形應校正殼體，必要時應更換殼體。

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