武漢素有“九省通衢”的美名。循長江水道行進，可西上巴蜀、東下吳越，向北溯漢水可至豫陜，經(jīng)洞庭湖南可達湘桂。作為全國唯一獲批的交通強國建設(shè)試點省會城市，武漢將交通視作經(jīng)濟發(fā)展的命脈。

近年來，武漢交通運輸工作屢獲肯定，多項經(jīng)驗得到推廣，“人民滿意、保障有力、先進前列”的交通運輸體系正加快形成。在中國社科院城市與競爭力研究中心發(fā)布的最新一期國家中心城市指數(shù)報告中，武漢位列國家交通重要中心，排名全國第六。交通為武漢經(jīng)濟社會發(fā)展行穩(wěn)致遠作出重要貢獻。

鐵路通道上的圓舞曲

沿著“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶軌跡前行，武漢正處在兩大國家戰(zhàn)略交匯點中心。

順著京廣線由武漢向南望，鐵路在漢口向左拐了個彎兒，武漢集裝箱中心站坐落于此。這里是中歐班列的集裝箱集散中心，是連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要樞紐，是武漢乃至中部開展國際貿(mào)易的重要口岸，一趟趟滿載整車、電子產(chǎn)品、特種鋼材、光纜等產(chǎn)品的集裝箱班列或駛往歐亞，或運至東盟，或行至沿海裝船去往世界各地。

凌晨5時8分，車站值班員周國才坐在CTC中控臺前，緊盯列車運行監(jiān)控大屏，拿起列車無線調(diào)度電話呼叫司機：“75036次吳家山站9道出站信號好了?！?時10分，編組55輛、滿載武漢及湖北產(chǎn)品的中歐班列駛往歐亞。

今年以來，中歐班列（武漢）開行需求劇增，武漢市搶抓國家政策機遇，積極協(xié)調(diào)、努力爭取，僅4個月時間就拓展國際新線5條，國際線路總數(shù)達到46條，輻射國外110個重點城市。截至6月20日，中歐班列（武漢）開行610列、承運貨值達84.92億元，同比增長37.92%。

貨運看班列，客運看高鐵。沿著長江的大致走向，沿江高鐵的建設(shè)正如“春蠶吐絲”般徐徐伸展。

5月23日，合肥到武漢高鐵湖北段開工動員大會舉行，拉開了合武高鐵建設(shè)的序幕。途經(jīng)麻城市、紅安縣，經(jīng)長江新區(qū)、天河機場設(shè)站后，接入在建的武漢至宜昌高鐵，設(shè)計速度350公里/小時，合武高鐵建成后，合肥到武漢的行車時間將縮短至90分鐘以內(nèi)。沿江高鐵全線建成后，武漢至上海乘坐高鐵將由3.7小時縮短為2.8小時，武漢至重慶由5.7小時縮短為2.7小時，武漢至成都由7.9小時縮短為3.9小時，形成“超米字型”高鐵快速通道。

水運航線上的芭蕾曲

奔騰不息的萬里長江，在武漢天興洲拐了個彎。在這個彎點的北岸，就是陽邏國際港。

2013年7月21日，習(xí)近平總書記冒雨考察武漢新港陽邏港區(qū)，留下了殷殷囑托：“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道?！?/p>

一直以來，武漢牢記習(xí)近平總書記的囑托。為實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，2017年底，陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地建成投用，是全國首批鐵水聯(lián)運示范項目之一。2021年8月，陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期項目開港運營，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”。此后，武漢大力拓展聯(lián)運線路，開通“歐洲—武漢—香港”“白俄羅斯—武漢—煙臺”等多條聯(lián)運通道。目前，武漢運營聯(lián)運線路達40余條。

當(dāng)前，武漢新港空港綜保區(qū)陽邏港園區(qū)國際貨物集散中心項目工地一派熱火朝天，施工人員余師傅說，“去年陽邏港集中查驗中心建設(shè)我全程參與了，今年又參加一個大工程建設(shè)，這里的發(fā)展實在太快了”。項目建成后，更多進出口貨物將在此集拼、分撥、轉(zhuǎn)運。

立足長江黃金水道，陽邏港從偏僻小港一舉跨越成為吞吐270萬標(biāo)箱的國際大港。湖北省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸，都通過武漢港實現(xiàn)。

“兩場”協(xié)同的飛天曲

武漢是連接我國主要航路南北走向和東西走向重要的必經(jīng)之路，航班密集、數(shù)量眾多。

西有以客運為主的武漢天河機場。4月26日，一架全貨機從武漢天河機場直飛阿聯(lián)酋首都阿布扎比，標(biāo)志著武漢國際“朋友圈”再添新成員。該航線每班最大業(yè)載逾100噸，預(yù)計年載運貨量超2萬噸，為中阿經(jīng)貿(mào)往來架設(shè)了一條新通道。

東有以貨運為主的鄂州花湖機場。作為世界第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場，今年以來，花湖機場已陸續(xù)開通從鄂州飛往比利時列日、印度金奈、印度德里、美國洛杉磯等4條國際貨運航線。至今年底，將累計開通40條國內(nèi)貨運航線，4至6條國際貨運航線，吸引更多國內(nèi)出口北美的貨物經(jīng)鄂州匯集、發(fā)運。

兩大機場同時運營，武漢空域壓力不小，優(yōu)化武漢空中交通指揮體系迫在眉睫。

5月11日，中南地區(qū)（武漢）空中交通管制能力提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在武漢市黃陂區(qū)開工。民航湖北空管分局建設(shè)指揮部土建室主任施天成介紹，未來，武漢區(qū)域管制中心將承擔(dān)湖北、河南兩省及河北和湖南局部區(qū)域的高空民用航空指揮，對空指揮將由目前的中低空為主轉(zhuǎn)向低中高空全面指揮，管制高度將由7800米提升到12500米，管制面積將整體性增加一倍，達到40多萬平方公里，年保障飛行能力超200萬架次。

有了湖北地區(qū)空中指揮的“最強大腦”，武漢天河機場、鄂州花湖機場將發(fā)揮更大優(yōu)勢?！斑@種航空客貨運雙樞紐格局在全球城市群中獨一無二?！敝袊窈綑C場建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理劉武君說。未來，兩大機場將攜手共同打造“湖北客貨雙樞紐”和內(nèi)陸對外開放的“空中出?？凇薄?/p>

彈奏武漢交通高質(zhì)量發(fā)展的“生動和弦”

為全面推進交通強國建設(shè)試點任務(wù)，近年來，武漢市政府成立了由市長牽頭掛帥的武漢市交通強國建設(shè)試點工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成交通運輸部指導(dǎo)、武漢市統(tǒng)籌、成員單位抓落實的“三級協(xié)同聯(lián)動”工作體系。

武漢正加快建設(shè)內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道，國際及地區(qū)客、貨吞吐量不斷提升，人民滿意度顯著提高，貨物運輸效率大幅增強，入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，入選綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市，獲評綠色出行創(chuàng)建考核評價達標(biāo)城市，交通持續(xù)發(fā)展能力大幅提升。

自1957年我國第一條南北大動脈京廣鐵路在武漢貫通至今，武漢已從中國南北連接點成功進階：空中暢達五洲、水運直達東盟、陸地連接亞歐。

揚帆再起航，從“九省通衢”邁向“九州通衢”，武漢已經(jīng)暗下決心、躍躍欲試，以“不棄功于寸陰”的精神，為建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市和交通強國建設(shè)示范城市接續(xù)拼搏、不懈奮斗。

（來源：《旗幟》2023年第7期）

( 編輯：孫麗   送簽：孫麗   簽發(fā)：鐘鳴 )