變矩原理

想了解變矩器變矩原理，就得先了解渦流和環(huán)流！

在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動形成了循環(huán)流，稱為“渦流”。它就像個泵輪和渦輪葉片面對面之間的微循環(huán)。而環(huán)流則是泵輪和渦輪沿著發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的主循環(huán)液流。

童鞋們有沒有想過，變速箱是干嘛用的，為毛一檔的傳動比要大于二檔、二檔為毛要大于三檔？為啥低速要大于高速擋的傳動比？這個你明白吧！

對，低速要的更多的是扭矩，高速要的是功率（也就是高轉(zhuǎn)速），所以低速檔傳動比大于1是為了降速增扭，而超速檔傳動比小于1則是為了增速。所以我們的變矩器會設(shè)計成：低速時增扭，而高速時為了獲得高轉(zhuǎn)速而變成耦合器！

那么如何把變矩器設(shè)計低速增扭而高速耦合的效果呢？這里面不得不聊的這個部件就是：導(dǎo)輪以及其單向離合器！

經(jīng)過特殊設(shè)計的導(dǎo)輪葉片角度、以及單向離合器的安裝方向，決定了在渦輪低速時甩出的油液沖擊導(dǎo)輪正面葉片（下側(cè)），導(dǎo)輪的單向離合器向上設(shè)計成卡死方向，禁止導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動；而高速旋轉(zhuǎn)的渦輪甩出的油液則會沖擊導(dǎo)輪的背面葉片（上側(cè)），此時導(dǎo)輪向下轉(zhuǎn)動也被單向離合器允許。

低速增扭過程：

車輛剛起步或渦輪速度低時（與泵輪轉(zhuǎn)速差很大），渦流速度大、環(huán)流速度小，泵輪的液流更多的去用作沖擊渦輪，因渦輪轉(zhuǎn)速低，從渦輪中甩出的油液則會沖擊導(dǎo)輪下側(cè)，因?qū)л喯掳惭b的單向離合器此時設(shè)計為卡死狀態(tài)，所以導(dǎo)輪不會隨液體旋轉(zhuǎn)，液流就經(jīng)導(dǎo)輪變向再次沖擊泵輪葉片的背部，因此泵輪又獲得一次力矩的提升，所以渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩會進(jìn)一步增大而大于發(fā)動機(jī)輸入給泵輪的扭矩。

高速耦合過程：

當(dāng)渦輪速度升高后（與泵輪轉(zhuǎn)速差較小），渦流速度變小、環(huán)流速度變大，因合成液流大部門為環(huán)流，僅少量渦流油液運(yùn)動；而渦流中因渦輪油液流速加速，而此時渦輪甩出油液的方向則會沖擊導(dǎo)輪上部，因?qū)л喯旅娴膯蜗螂x合器背部受沖擊，單向離合器此時松開，所以液流不會變相，導(dǎo)輪會隨著泵輪、渦輪一同旋轉(zhuǎn)，此時變矩器完全成為耦合器的作用效果。

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