貨車（wagon）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。 大貨物車用來(lái)裝運(yùn)體積龐大而又笨重的貨物，如大型機(jī)床、發(fā)電機(jī)及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工合成塔及成套設(shè)備等的一種特殊平車。它的載重量較一般平車大，自重也大，所以車軸數(shù)目也多，以適應(yīng)線路允許軸重和每延米載重的限制。當(dāng)車輛較長(zhǎng)時(shí)，通過(guò)曲線所產(chǎn)生的偏移量很大，故車輛中部的大寬度因受車輛限界的限制需要縮小。有的車輛還需設(shè)置機(jī)構(gòu)，使通過(guò)曲線時(shí)能向曲線外側(cè)移動(dòng)，以裝在車輛中央部分的貨物及可移的車輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車輛底架中央部分不超過(guò)車輛限界尺寸或超限貨物規(guī)定的大限界尺寸。長(zhǎng)大貨物車按其結(jié)構(gòu)可分為：長(zhǎng)大平板車，凹底平車，落下孔車，鉗夾車等。

凹底平車 　　
只有底架、凹形地板而無(wú)車墻的特種平車，俗稱元寶車。貨物裝在凹形地板上。為了裝運(yùn)大件貨物其底架縱向梁的中部呈彎曲的元寶形，以增大凈空。但彎曲部分比較粗大，以免產(chǎn)生較大變形和防止應(yīng)力集中。其載重分別有90t、150t、180t、210t和260t等多種。

鉗夾車由兩節(jié)車輛組成，每節(jié)車的一端都有鉸節(jié)點(diǎn)和支承點(diǎn)。當(dāng)裝運(yùn)物貨時(shí)，通過(guò)銷環(huán)、支承點(diǎn)、圓銷將貨物作為車體一部分夾裝在兩節(jié)車輛之間，故鉗夾車所裝運(yùn)的貨物本身能夠承受載荷。在未裝運(yùn)貨物時(shí)，借助聯(lián)結(jié)板和圓銷將兩節(jié)車輛連接在一起運(yùn)行。鉗夾車與一般車輛不同，它有鉗形梁、導(dǎo)向梁、大底架、小底架、發(fā)電設(shè)備、各種液壓設(shè)備及控制系統(tǒng)，并設(shè)有操縱室。載重450t的D45型鉗夾車總重約700余噸，為了使車輛能順利通過(guò)曲線并使軸重不超過(guò)規(guī)定值，其重量通過(guò)可移動(dòng)的球面心盤支承在大底架上，每個(gè)大底架又通過(guò)球面心盤分別支承在兩臺(tái)小底架上，各小底架又支承在兩臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架上，所以全車共有8個(gè)四軸轉(zhuǎn)向架，32根車軸,組成了多級(jí)支承的傳統(tǒng)力系統(tǒng),并通過(guò)球面心盤和旁承傳遞載荷。為了便于貨物的裝卸，在鉗形梁的端部設(shè)有起重油缸設(shè)備，可將鉗形梁連同貨物一起往上提升0.4m，這就為特重貨物的裝卸提供了十分必要的條件。此外，當(dāng)裝卸貨物時(shí)，鉗形梁帶有車耳的一端可通過(guò)安裝在鉗形梁上的支撐油缸支承在中間的兩個(gè)小底架上，這樣每節(jié)車就可以互不相關(guān)地單移動(dòng)至貨物兩側(cè)，以便裝卸。D45型鉗夾車重車時(shí)總長(zhǎng)可達(dá)62.2m，支承距離為37m，因此，在通過(guò)半徑為150m的曲線線路時(shí)，車輛中部的大偏移量可達(dá)1.1m以上，這就大大限制了裝載貨物的寬度。為此，在車輛上裝設(shè)了導(dǎo)向裝置和側(cè)移裝置，借助液壓油缸設(shè)備來(lái)改變導(dǎo)向距離（即支承距），使鉗形梁及貨物進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，并采用具有彈性的液壓旁承代替通常的剛性旁承。液壓設(shè)備的控制系統(tǒng)分別布置在大底架上的兩個(gè)操縱室內(nèi)，所需電源由車上發(fā)電機(jī)組供給。

平板貨車
載貨汽車的一種，載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車。 廂式貨車 一類具有立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車。 廂式貨車主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、工作、運(yùn)輸量大、充分利用空間及安全、可靠。

產(chǎn)品特性
廂式貨車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。 常見(jiàn)的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側(cè)開廂式中型車，集裝箱式大型車等。 按照品牌分類：東風(fēng)廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。 按照外形分類：?jiǎn)螛驇截涇?、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。 按照用途分類：倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、廂式貨車。

面包車是前后沒(méi)有的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和行李倉(cāng)就像一個(gè)面包一樣的車輛統(tǒng)稱。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國(guó)大陸地區(qū)的面包車遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么式樣豐富多彩，大都是長(zhǎng)方體的形狀。而這段時(shí)間從日本進(jìn)口了一些“工具車”，是以前中國(guó)大陸沒(méi)有的車型，大家覺(jué)得很像當(dāng)時(shí)市面上的面包，再加上前后沒(méi)有的倉(cāng)體，就像縮小的巴士一樣。 “Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個(gè)“面包車”的外號(hào)，逐漸“工具車”的叫法都被取代了。 面包車的主要車型一般都是中國(guó)制造，像九龍、金杯、中順、長(zhǎng)安、松花江、昌河、五菱等。
面包車特點(diǎn)
外形：以長(zhǎng)方體為主，和轎車不同，沒(méi)有的行李倉(cāng)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。
內(nèi)部：座椅更多，空間更大。

大貨車（VAN）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，分為一般貨車、密斗貨車、貨柜車、平板貨車，品牌有福田歐曼ETX、解放奧威、東風(fēng)天龍等。

一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般卡車，或一般家庭垃圾收集車輛） 　　半拖車 　　
蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過(guò)工具連結(jié)之車輛，其加掛部 分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨柜車輛） 　　
全拖車 　　
即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車輛〔例：世界之澳大利亞公路火車〕 　　
沙石車 　　
沙石車，又稱泥頭車，俗語(yǔ)稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來(lái)運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來(lái)運(yùn)送煤、礦石等。 　　
田螺車 　　
田螺車是一種用來(lái)運(yùn)送混凝土的貨車，因其可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒而得名。

密斗貨車，與貨柜車有不同的是，密斗貨車并沒(méi)有分開為車架和拖 車頭。 　　
一輛密斗貨車，有可以分為這些部分： 　　
貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭） 　　
一個(gè)載貨的貨斗 　　
一塊升降板（香港稱之為“尾板”） 　　
而密斗貨車可以分為以下噸數(shù)： 　　
5.5 噸或以下（小型貨車） 　　
7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸（中型貨車） 　　
16噸、24噸、30噸（重型貨車）