切削特點
鈦合金的硬度大于HB350時切削加工特別困難，小于HB300時則容易出現(xiàn)粘刀現(xiàn)象，也難于切削。但鈦合金的硬度只是難于切削加工的一個方面，關(guān)鍵在于鈦合金本身化學(xué)、物理、力學(xué)性能間的綜合對其切削加工性的影響。鈦合金有如下切削特點：
(1)變形系數(shù)小：這是鈦合金切削加工的顯著特點，變形系數(shù)小于或接近于1。切屑在前刀面上滑動摩擦的路程大大，加速磨損。
(2)切削溫度高：由于鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)很?。ㄖ幌喈?dāng)于45號鋼的1/5～1/7），切屑與前刀面的接觸長度短，切削時產(chǎn)生的熱不易傳出，集中在切削區(qū)和切削刃附近的較小范圍內(nèi)，切削溫度很高。在相同的切削條件下，切削溫度可比切削45號鋼時高出一倍以上。
(3)單位面積上的切削力大：主切削力比切鋼時約小20%，由于切屑與前刀面的接觸長度短，單位接觸面積上的切削力大大增加，容易造成崩刃。同時，由于鈦合金的彈性模量小，加工時在徑向力作用下容易產(chǎn)生彎曲變形，引起振動，加大磨損并影響零件的精度。因此，要求工藝系統(tǒng)應(yīng)具有較好的剛性。
(4)冷硬現(xiàn)象嚴(yán)重：由于鈦的化學(xué)活性大，在高的切削溫度下，很容易吸收空氣中的氧和氮形成硬而脆的外皮；同時切削過程中的塑性變形也會造成表面硬化。冷硬現(xiàn)象不僅會降低零件的疲勞強度，而且能加劇磨損，是切削鈦合金時的一個很重要特點。

強度高
鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，
僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制出單位強度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機的發(fā)動機構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
熱強度高
使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。

鈦合金管道彎頭過細事故如下：
一、鈦合金管道彎頭，應(yīng)作準(zhǔn)期查察，常常對體現(xiàn)的加工表面須堅持清潔，拔除污垢，齊截地存放在室內(nèi)透風(fēng)單調(diào)的當(dāng)?shù)?，抑制堆置或露天存放?br /> 二、鈦合金管道彎頭的球閥，阻止閥，閘閥運用時，只作全開或全閉，不容許做調(diào)節(jié)流量用，抑制密封面受沖蝕，加速磨損。
三、閘閥和上螺紋阻止閥內(nèi)有倒密封裝備，手輪旋至上位頭表面永劫間不會生銹，不會被。常常堅持鈦合金管道彎頭的單調(diào)和透風(fēng)，堅持器的清潔和齊截，按照準(zhǔn)確的存放腳步存放。

因為鈦合金的彈性模具小，為一般鋼才的1/2，因此在切削時，切削表層和已加工表層的延展性修復(fù)大，以便減少后刀面和鋼件的磨擦和損壞，一般α0≥15°。
現(xiàn)階段，在我國的鈦合金切削加工率還較為低，生產(chǎn)制造中運用數(shù)多的鎢鋼強烈推薦的切削速率在30~50m/min，與海外對比還存有挺大差別。
表層涂層技術(shù)性是提高切削性能的關(guān)鍵方式之一。
現(xiàn)階段，涂層很多用以難加工原材料的切削加工。

現(xiàn)階段鈦合金加工的明顯難題之一就是加工率低，高原材料污泥負荷通常是根據(jù)提升切削使用量來保持的，髙速切削和大切深切削都可以在一定水平上提升原材料污泥負荷，但遭受數(shù)控車床和的限定，這二種加工方法的提高室內(nèi)空間也遭受了管束，而大走刀切削是保持高原材料污泥負荷的另一個切實可行的方式。
鈦合金切削在于所運用的冷凍液——品質(zhì)越高，加工實際效果越高。
事實上，髙壓水冷卻運用（工作壓力范疇為規(guī)范70×105~100×105Pa，實際在于所應(yīng)用的系統(tǒng)軟件）已顯示信息出其顯著的優(yōu)點。
因為髙壓水冷卻在很多當(dāng)代數(shù)控車床上已變成標(biāo)準(zhǔn)配備，因而這是提升鈦合金切削的潛在性資源。
髙壓水冷卻會危害發(fā)熱量遍布、切削產(chǎn)生、切削刃粘接發(fā)展趨勢、損壞及其表層一致性，從而而對鈦合金加工結(jié)果造成比較的危害。