橋梁吊籃和建筑吊籃的區(qū)別在于作用對象及用途。那么橋梁吊籃是否可用于城市建筑施工中呢？答案是可以的。而建筑吊籃則因其籃筐較短而不適用于大跨度橋梁施工。常規(guī)的建筑吊籃的筐體長度為3米、6米兩種。橋梁吊籃的籃筐長度可以做到36米甚至更長。國內(nèi)博奧大跨度橋梁吊籃長度可達(dá)56米，這是目前已知較長的橋梁吊籃。它援引了新型鋼結(jié)構(gòu)模塊化拼接技術(shù)，成功應(yīng)用了國內(nèi)懸索橋索力力學(xué)理論，從而實(shí)現(xiàn)了吊籃大跨度、大載荷的能力。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家對交通建設(shè)的投入也在不斷加大，公路橋梁的數(shù)量與日俱增，使得橋梁的檢測與維護(hù)成為了當(dāng)務(wù)之急。而恰恰橋梁檢測車為橋梁檢測的工作人員提供了安全穩(wěn)定的工作平臺，若要加以合理利用，將會大大降低檢測任務(wù)的難度，同時提高橋梁檢測的工作效率。一，小型橋梁檢測車主要是起到檢測橋梁橋梁結(jié)構(gòu)安全、防治橋梁病害的作用，具體體現(xiàn)在下面幾個方面：1.橋梁的外觀病害檢查橋梁外觀病害檢查是橋梁結(jié)構(gòu)檢測的基礎(chǔ)，具體是通過使用裂縫觀測儀、數(shù)碼照相機(jī)、卡尺等工具對橋 梁進(jìn)行觀察與測量，初步評估橋梁的外觀損壞狀況，為后期的橋梁結(jié)構(gòu)檢測提供依據(jù)；2.另外橋梁的結(jié)構(gòu)材料檢測橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)之上、對橋梁結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測。其目 的是了解橋梁內(nèi)部材料的損壞狀況以及潛在的安全問題，為判斷橋 梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測主要的檢測對 象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強(qiáng)度。對混凝土強(qiáng)度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構(gòu)成，因而混凝土的強(qiáng)度與耐久度與橋梁的穩(wěn)定性和橋梁的使用壽命之間有 著密不可分的聯(lián)系。在對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測時，主要采用的是回 彈法或者超聲—回彈法。具體過程是，通過超聲儀檢測混凝土內(nèi)部的 聲音傳播速度，同時利用回彈儀檢測混凝土表面的回彈值，根據(jù)二者 與混凝土強(qiáng)度之間的關(guān)系進(jìn)行推算，終得到混凝土的強(qiáng)度值；對鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻 率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測，得出鋼筋 以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據(jù)對鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合 評定的檢測方法。對鋼筋分布以及混凝土保護(hù)層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對骨骼起到了保護(hù)作用，二者共同協(xié)作，了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種儀 器對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料 檢測評定標(biāo)準(zhǔn)對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評定，并對導(dǎo)致二者病害的原因進(jìn)行分析，了對橋梁病害的及時發(fā)現(xiàn)與及時治療。橋梁荷載試驗(yàn)橋梁荷載試驗(yàn)是在結(jié)束了橋梁的外觀病害檢查以及結(jié)構(gòu)材料檢測之后，依據(jù)橋梁的破損程度及結(jié)構(gòu)材料的損 壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測試。其主要過程 是按照橋梁的設(shè)計(jì)荷載直接對橋梁進(jìn)行加載，測試出橋梁在承受 不利荷載作用下實(shí)際響應(yīng)的情況，從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在當(dāng)前損壞情況下的實(shí)際承載能力。

小型橋梁檢測車它的折疊臂結(jié)構(gòu)具有多個自由度具有很大的靈活性，能適應(yīng)多種不同結(jié)構(gòu)橋梁的檢測工作，檢測時可以跨過人行橫道以及橋梁護(hù)欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務(wù)能夠替代高空作業(yè)車的某些功能，達(dá)到一機(jī)多用的目的。在釆用汽車底盤時一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開時車輛發(fā)生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車輛在行駛狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。橋檢車左右支腿收放動作由單的操縱裝置控制完成，不同等級的橋梁一般具有不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，人行道、邊道寬度和護(hù)欄高度等都不盡相同，在進(jìn)行橋梁檢修作業(yè)時需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和道路交通情況靈活調(diào)節(jié)支腿的伸出長度和伸出距離，使整車處在安全的作業(yè)位置，并且避免對橋面交通造成影響。