按照規(guī)定，客車、轎車等封閉車身的車輛將車身砸碎，貨車等梁式結構的車輛將底盤大梁切除，不能修復，以防報廢車輛再次出售。解體時，應對車輛的轉向器、發(fā)動機、變速箱、車架橫梁和前后橋;汽車“五大總成”進行破壞性風切割處理，報廢和拆卸保存電子文件;塑料、橡膠、廢鋼等有用的零件被回收，其中廢鋼、廢鐵經(jīng)破壞性處理后直接送往鋼廠處理。

目前，車輛報廢后，號牌號碼由車輛管理所收回，機動車所有人購買新車后，需要另外選擇新的號牌號碼。但實踐中，有的車輛所有人由于個人喜好、使用方便等原因，希望繼續(xù)使用原來的號牌號碼。為了滿足這些群眾的需求，公安部交管局規(guī)定，原機動車報廢6個月內，機動車所有人購買新車辦理注冊登記時，可以申請繼續(xù)使用原號牌號碼，也可以重新選擇新的號牌號碼。

報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。 1、回收：從用戶手中收購報廢汽車進行拆解。主要流程為車主到車管所領取車輛報廢登記表；將報廢汽車運送到有資質的回收拆解企業(yè)交車登記；汽車報廢，辦理注銷手續(xù)。 2、拆解：拆解是報廢汽車處理的基礎。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。拆解過程中主要會用到的設備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機、升降平臺、翻轉平臺等。 3、破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風選、浮選、磁選、色選等技術對各種物質進行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。 4、再制造：在拆解過程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過一定的工藝，對廢舊零部件所含有的缺陷進行處理，消除缺陷，使零部件性能達到重新利用的水平。

應當報廢的車輛： （1）因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的； （2）車型淘汰，已無配件來源的； （3）汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的； （4）經(jīng)修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的； （5）經(jīng)修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的；辦理流程

家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

綠色、市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向新政給行業(yè)、企業(yè)帶來哪些改變？中再生協(xié)會報廢車分會張瑩強調，715號令給行業(yè)帶來的變化將體現(xiàn)在多個方面，包括實綠色發(fā)展，加大有關環(huán)境違法的處罰力度；順應循環(huán)經(jīng)濟的基本需求，允許“總成”再制造；打破總量控制，加強事中事后等。 “以加強科學管理為基準，國家鼓勵報廢機動車回收企業(yè)向化、集約化發(fā)展。但是對于新申請進入的企業(yè)還需理 性定位和調研，結合當?shù)氐臋C動車保有量及原本的拆解能力進行合理規(guī)劃，并且要符合當?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃要求”張瑩表示，未來，報廢機動車政策一定是向著鼓勵市場化運營、加強安全環(huán)保管理、改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境、逐漸完善體制的方向發(fā)展?！拔磥韨鹘y(tǒng)作業(yè)模式不可持續(xù)，市場優(yōu)勝劣汰競爭加劇，經(jīng)營品類將得到延伸，企業(yè)向技術和資本密集方向轉型，同時支持企業(yè)做大做強?！彼f。面對開放的市場環(huán)境，企業(yè)該如何轉型升級？中國電子工程設計院循環(huán)經(jīng)濟技術研究所所長楊敬增開出的“”是，面對715號令的新要求，企業(yè)要以新理念、新工藝為基礎，實現(xiàn)從單一材料利用向再用件和再制造轉變，從粗放工藝到精細拆解轉換，同時要考慮廢鋼的集約化利用。