全高翼閘是普通翼閘的升級(jí)產(chǎn)品，又名平移翼閘、全高速通門(mén)、監(jiān)獄翼閘等。行業(yè)內(nèi)沒(méi)有名詞，通用名稱(chēng)為全高翼閘。全高翼閘是對(duì)人員進(jìn)入口權(quán)限控制的一種機(jī)械裝置，也可配合擺閘、翼閘、三輥閘、十字全高轉(zhuǎn)閘、十字半高轉(zhuǎn)閘等通道一起使用；應(yīng)用面廣，樣式，性能更穩(wěn)定，噪音更低，運(yùn)行速度快，能防跨越等功能，很受場(chǎng)所的青睞；配合邏輯傳感器，能真正做到一人一卡一閘。

翼閘一般扇形平面，垂直于地面，阻斷和釋放通過(guò)拉伸來(lái)實(shí)現(xiàn)。攔阻體的材質(zhì)以及常用方法有機(jī)結(jié)合玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包企業(yè)特殊的柔性結(jié)構(gòu)材料(減少撞擊行人的傷害)。通行能力速度是閘機(jī)種類(lèi)中比較高的。屬于閘機(jī)種類(lèi)里面第二發(fā)展成熟的種類(lèi)。

優(yōu)點(diǎn)
1、所有的訪(fǎng)問(wèn)速度是門(mén)比較快的。


　　2、槽寬介于三輥閘門(mén)和擺動(dòng)閘門(mén)之間，一般在550mm-900mm 之間。


　　3、外觀更美觀的外形，豐富的柵極翼和外殼材料。


　　4、緊急發(fā)展情況下閘翼會(huì)快速縮回箱體中，可以很方便的形成一個(gè)無(wú)障礙通道，提高企業(yè)通行速度，易于實(shí)現(xiàn)行人安全疏散。


　　5、結(jié)構(gòu)因素，高速，可能會(huì)導(dǎo)致較強(qiáng)的抗尾容量。

翼閘便是一種安全通道的管理方法機(jī)器設(shè)備，在地鐵站、地鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、生態(tài)公園、寢室等安全通道口對(duì)人流量開(kāi)展管理方法。如下邊翼閘門(mén)禁系統(tǒng)照片，由于其外觀設(shè)計(jì)好像蒼鷹進(jìn)行了羽翼，因此叫翼閘門(mén)禁系統(tǒng)。

翼閘工作原理：
1) 打開(kāi)電源，3秒后系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。
2) 讀卡器讀到有效卡時(shí)，峰鳴器會(huì)發(fā)出悅耳聲響，向行人提示讀卡成功;同時(shí)還對(duì)從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請(qǐng)通過(guò)翼閘信號(hào);
3) 主控板接收到讀卡器和紅外線(xiàn)傳感器的信號(hào)，并經(jīng)綜合處理后，向方向指示器和電機(jī)發(fā)出有效控制信號(hào)，使方向指示標(biāo)志轉(zhuǎn)為綠色箭頭通行標(biāo)志，此時(shí)若系統(tǒng)處于常閉模式時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)控制電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)角度，閘門(mén)打開(kāi)(常開(kāi)模式時(shí)，電機(jī)不動(dòng)作)，允許行人通行;
4) 行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過(guò)翼閘通道后，紅外線(xiàn)傳感器感應(yīng)到行人通過(guò)通道的全過(guò)程，并不斷向主控板發(fā)出信號(hào)，直至行人已經(jīng)完全通過(guò)通道;
5) 若行人忘記讀卡或讀無(wú)效卡進(jìn)入通道時(shí)，系統(tǒng)將禁止行人通行(對(duì)于常開(kāi)模式 ，閘門(mén)將關(guān)上;常閉模式，閘門(mén)不動(dòng)作;)，并且會(huì)發(fā)出報(bào)警，直至行人退出翼閘通道后，才解除報(bào)警;重新讀有效卡方允許通行。
當(dāng)然，不同的閘機(jī)系統(tǒng)功能、原理都不同，所以見(jiàn)您一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為剪式門(mén)，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)，主要用于通道出入口管理,通常的應(yīng)用場(chǎng)所只允許人員通過(guò)，或拖帶行李的人員，及殘障人員通行。考慮到翼閘的伸縮特性。大部份翼閘通道禁止自行車(chē)，摩托車(chē)等一些快速交通工具通行。