氫燃料電池汽車是主要應(yīng)用方式，包括乘用車、公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等。與純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車相比，燃料電池汽車具有溫室氣體排放低、燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程高等優(yōu)點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離或重載運(yùn)輸。


可與燃料電池結(jié)合構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，具有零排放、可持續(xù)、運(yùn)行、運(yùn)營成本低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。目前主要有使用氫燃料電池為電動(dòng)機(jī)供電、氫燃料在燃燒室內(nèi)燃燒推動(dòng)渦輪帶動(dòng)風(fēng)扇、點(diǎn)燃更大流量氫氣驅(qū)動(dòng)渦輪產(chǎn)生動(dòng)力這 3 種技術(shù)路線，適用于小型飛機(jī)以及民航客機(jī)。

在煤化工、天然氣化工、石油化工等行業(yè)中，大部分氫氣用于加氫處理、加氫裂化和脫硫。隨著低可應(yīng)用于氫冶金、燃料等多個(gè)方面，以氫冶金規(guī)模大。制氫燃燒機(jī)氫冶金通過使用氫氣代替碳在冶金過程中的還原作用，從而實(shí)現(xiàn)源頭降碳，是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的革命性技術(shù)。

與可再生能源結(jié)合，將過剩的電力轉(zhuǎn)化為氫氣儲(chǔ)存起來，以便在需求高峰時(shí)再轉(zhuǎn)換回電力，實(shí)現(xiàn)能量的時(shí)間轉(zhuǎn)移，解決可再生能源發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性問題。可代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料進(jìn)行供暖，通過氫燃料電池或其他設(shè)備將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，為建筑物提供溫暖。與傳統(tǒng)的燃煤、燃?xì)夤┡啾龋哂星鍧?、、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，能減少溫室氣體排放和空氣污染。

制氫燃燒機(jī)可用于軍事車輛、艦艇、無人機(jī)等裝備，提供動(dòng)力或電力支持。氫能源的高能量密度和零排放特點(diǎn)，能提高軍事裝備的性能和續(xù)航能力，同時(shí)減少在作戰(zhàn)和訓(xùn)練中的環(huán)境暴露和后勤補(bǔ)給壓力。

制氫燃燒機(jī)運(yùn)行成本低：自主研發(fā)的設(shè)備能耗低，整個(gè)制氫過程能量利用，有效降低了運(yùn)行成本，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)的氫能源燃料。技術(shù)優(yōu)勢(shì)高轉(zhuǎn)化率：采用自主研發(fā)的率催化劑與反應(yīng)器設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)更高的甲醇轉(zhuǎn)化率，使氫氣產(chǎn)量顯著提升