例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

以生物柴油為例。在歐洲和美國(guó)，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。因此，這三個(gè)國(guó)家主要以動(dòng)物脂肪為原料。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來(lái)西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國(guó)內(nèi)棕櫚油供應(yīng)。

同時(shí)，生物燃料的使用只能對(duì)飛機(jī)、船舶和其他交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來(lái)交通行業(yè)的能源格局帶來(lái)變化。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2050年，全球生物液體燃料消費(fèi)量將達(dá)到11億噸，占世界運(yùn)輸燃料的27%。2021以來(lái)，紛紛提出對(duì)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行碳排放監(jiān)管。

然而，對(duì)于原始生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的報(bào)告，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，運(yùn)輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長(zhǎng)10%。2019年的增長(zhǎng)率僅為6%，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)五年的平均產(chǎn)出增長(zhǎng)率僅為3%。

生物燃料的發(fā)展瓶頸盡管生物燃料已在世界各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，但目前還沒有成為國(guó)際能源的主力軍。主要原因是以下限制。原材料來(lái)源不穩(wěn)定。由于多種原因，廚房廢油和木本油料作物作為原料來(lái)源不穩(wěn)定。