在進(jìn)行跑道基礎(chǔ)修補(bǔ)時，的施工隊伍和設(shè)備也是不可或缺的。他們將根據(jù)跑道的損壞情況和修補(bǔ)需求，采用科學(xué)的修補(bǔ)方法和技術(shù)，確保跑道修補(bǔ)工作的和安全進(jìn)行。

跑道基礎(chǔ)修補(bǔ)是保障航空運(yùn)輸安全和順暢的重要環(huán)節(jié)。合適的修補(bǔ)材料和的施工團(tuán)隊，能夠確保跑道承受起降負(fù)荷并應(yīng)對惡劣天氣條件，從而維空運(yùn)輸?shù)男院涂煽啃浴?br/>
搶修料有很多種，其中常見的是瀝青混凝土料和水泥混凝土料。瀝青混凝土料主要用于路面的補(bǔ)洞和補(bǔ)坑，而水泥混凝土料則主要用于路面的鋪設(shè)和加固。不同種類的搶修料在不同的情況下有不同的使用效果，所以在選擇時一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

施工機(jī)具準(zhǔn)備→設(shè)立標(biāo)志區(qū)域→交通管制→剔鑿掉原有混凝土→仔細(xì)清理槽口→檢查舊縫是否有損壞→植埋鋼筋（螺栓）→錨固→支?！侣鷶嚢琛_始修補(bǔ)→灑水養(yǎng)生→開放交通。

在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度，將搶修料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，搶修料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的搶修料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的搶修料，不得繼續(xù)使用。

在機(jī)場道面運(yùn)營過程中，可能由于受到內(nèi)力和外力的影響導(dǎo)致道面質(zhì)量不斷下降，嚴(yán)重影響到飛機(jī)的正常飛行，所以要及時進(jìn)行維護(hù)，確保能夠正常運(yùn)行和保障飛行安全。道面養(yǎng)護(hù)則需要長期穩(wěn)定的執(zhí)行，不單針對已損壞的路面，對于未損壞的道面也要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理， 確保機(jī)場道面能夠達(dá)到更大的使用年限。只有這樣才能夠不斷提高機(jī)場道面建設(shè)的質(zhì)量，從而帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

薄微封層工藝可以有效地填補(bǔ)由于瀝青老化、雨水侵蝕等，所引起的初期裂縫，在填補(bǔ)這些裂縫的過程中，不但可以有效的對路面瀝青油性基質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)給并激活已經(jīng)嚴(yán)重老化的瀝青分子，降低路面的硬化程度，還可以解決由于瀝青的流失而導(dǎo)致的各種病害。在不降低摩擦系數(shù)及其它性能的情況下，更能固鎖住已經(jīng)散落和松動的骨料。1、性能特點(diǎn)(1)具有滲透性，可防止碎料松散或細(xì)沙石流失。