導(dǎo)熱塑料外殼：塑料外殼注射成型時(shí)填充導(dǎo)熱材料，以提高塑料外殼的導(dǎo)熱性和散熱能力。
空氣流體力學(xué)：利用藤壺形狀制作對流空氣是便宜的散熱方法。

盡管 LED 摸起來很涼，但在設(shè)備本身內(nèi)部，卻存在大量不需要的熱量。這種熱量來自產(chǎn)生光的半導(dǎo)體的低效率。 LED 的輻射效率（總光輸出功率除以總電輸入功率）通常在 5% 到 40% 之間，這意味著 60% 到 95% 的輸入功率以熱量的形式損失掉。那么你怎么處理這些多余的內(nèi)部熱量呢？！

在深入了解散熱器之前，您知道，當(dāng)您在我們的金屬芯印刷電路板 LED 星形上購買 LED 時(shí)，這已經(jīng)朝著更好的熱控制邁出了良好的一步。 LED 以卷軸形式出現(xiàn)，封裝在透明樹脂中，這種樹脂往往是不良的熱導(dǎo)體，因此當(dāng)我們將它們安裝在鋁制底座上時(shí)，它起到散熱器的作用，并且是電路板的一個(gè)組成部分，有助于在導(dǎo)熱性方面。

現(xiàn)在，在將我們的星形板安裝到散熱器時(shí)，好使用導(dǎo)熱材料來進(jìn)一步優(yōu)化熱性能。我們推薦這種北極銀環(huán)氧樹脂，這是我們在工藝品店制造我們提供的所有 LED 套件時(shí)使用的。我們的 HexaTherm 膠帶也有一個(gè)非?？焖俚倪x項(xiàng)，它本質(zhì)上只是導(dǎo)熱雙面膠帶，具有我們 LED 星形板的確切形狀。 HexaTherm 的導(dǎo)熱性不如環(huán)氧樹脂，但它仍然可以解決問題。

伴隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，過去僅在車型中配置漂亮且光學(xué)性能的大功率LED模組逐漸在大批A級車和售后市場中得到推廣，尤其是隨著車燈發(fā)光二極管（LED）光源的廣泛使用，汽車前照燈大功率LED的大量裝備是未來發(fā)展的趨勢。所以透鏡作為外飾燈具的主力軍，在燈具設(shè)計(jì)階段大功率LED散熱始終是關(guān)鍵任務(wù)。

許多人都感覺到LED作為熱源對于整個(gè)熱學(xué)模型所起到的只是一種單純的熱源，和鹵素?zé)衾锏臒襞诓畈欢?，并沒有想到它對于散熱有著怎樣的影響。其實(shí)不然，因?yàn)闇?zhǔn)確的來說LED中熱源的部分是LED封裝中間的晶圓部分，也就是常說的Junction。在Junction的溫度導(dǎo)出到LED封裝外側(cè)時(shí)，就會體現(xiàn)出不同LED的性能。具體在LED的規(guī)格書中會有定義不同LED的junction到焊盤處的熱阻信息，該值越小越能體現(xiàn)LED的散熱性能好，特別是在大功率LED的應(yīng)用下，該因素至關(guān)重要。