伸縮縫快速修補(bǔ)料
A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。
B.基面浸潤：在澆筑前2-3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木模或鋼模，并采取防漏漿措施。

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。
F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。
G.：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，2~3h后可結(jié)束，進(jìn)行通車，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長。

伸縮縫快速修補(bǔ)料：橋梁伸縮縫裂縫怎么處理？
橋梁伸縮縫裂縫和破損的原因主要有以下三個(gè)原因：>（1）混凝土澆筑強(qiáng)度低，粘著力不強(qiáng)，車輛被壓路機(jī)撞傷；>（2）混凝土路面未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，損傷強(qiáng)度增強(qiáng)；>（3）伸縮縫安裝不合格。 >處理方法：建議用橋梁伸縮縫修補(bǔ)材料修補(bǔ)橋梁伸縮縫裂縫。 同時(shí)，應(yīng)在修復(fù)>砂磨地面出現(xiàn)裂縫的原因和砂磨耐磨地板出現(xiàn)裂縫的原因后進(jìn)行及時(shí)的維修：>1、 水量的變化。 變形縫處理及溫度引起的荷載及支護(hù)條件。 所有這些原因主要是由于混凝土內(nèi)部的位移；如果不處理，表面裂縫將進(jìn)一步增加。 >雖然這樣的裂縫很少影響混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)完整性，但它們影響外觀。 此外，它還可能引起其他問題和麻煩(主要取決于裂縫的長度、寬度、位移和細(xì)化；>2，（網(wǎng)狀和開裂）。 細(xì)裂紋以規(guī)則或不規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)形狀出現(xiàn)在表面。 裂紋深度一般不超過3，常見于堅(jiān)硬，金屬或潮濕表面。 典型裂縫為六邊形，通常形成于早期。 細(xì)裂縫雖然不影響混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，不影響其耐久性和耐磨性，但很顯眼，影響美觀。 <新澆混凝土表面抹灰或抹灰處理后不久，就會(huì)出現(xiàn)><的塑性收縮裂縫這種裂縫的間距一般高達(dá)1米，平行排列（或雞爪狀），深度為12毫米，很少延伸到周邊。 就像裂縫。3.塑性收縮裂縫很少影響混凝土的強(qiáng)度，而影響美觀。 在大多數(shù)情況下，這種開裂的形式是由于表面水分的蒸發(fā)超過表面水分的沉淀。 當(dāng)表面收縮時(shí)，混凝土內(nèi)部的體積保持不變。 混凝土溫度應(yīng)力的深度裂縫和貫通裂縫屬于結(jié)構(gòu)破壞裂縫，表面修補(bǔ)不有效。

伸縮縫快速修補(bǔ)料膨脹節(jié)損壞的主要原因介紹：
由于橋面伸縮縫設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車輛的反復(fù)荷載，且暴露在自然環(huán)境中，受各種自然因素的影響，因此伸縮縫相對(duì)容易損壞和修復(fù)困難，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的缺陷。
伸縮縫快速修補(bǔ)料膨脹節(jié)損壞的主要原因如下：
1)隨著交通量和車輛荷載的增加，對(duì)伸縮縫的沖擊和重復(fù)荷載也隨之增加。伸縮縫裝置由于材料的磨損和疲勞以及混凝土橋面或梁的粘結(jié)強(qiáng)度不足而損壞。
2)當(dāng)膨脹節(jié)為對(duì)接接頭時(shí)，環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、破碎、接縫填料的硬化和部分剝落是造成膨脹節(jié)整體損壞的原因，因此清理膨脹節(jié)處的各種垃圾。
3)大跨度橋梁、斜拉橋、曲線橋的伸縮縫也會(huì)因結(jié)構(gòu)形式、固定方式與梁的不一致而損壞。必要時(shí)更換或修理膨脹節(jié)。
4)由于安裝施工不當(dāng)，伸縮縫裝置與橋面或與橋臺(tái)胸墻的垂直錯(cuò)位會(huì)增加車輪的沖擊力，也是伸縮縫與橋面失效的原因。

橋梁伸縮縫的缺陷包括：有限制條件下的收縮開裂、疲勞裂紋擴(kuò)展、介質(zhì)在混凝土保護(hù)層中的傳輸、侵蝕性介質(zhì)通過混凝土保護(hù)層迅速滲透至鋼筋表面導(dǎo)致鋼筋銹蝕及保護(hù)層剝落等。以本材料進(jìn)行修復(fù)時(shí)，上述問題均能得到延緩甚至避免。因此，其的拉伸延性以及能量吸收，減小整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形，降低載荷震動(dòng)作用下產(chǎn)生的基礎(chǔ)剪力，提高結(jié)構(gòu)生命周期，可為橋梁伸縮縫的高耐久性保駕。無需長時(shí)間的封閉交通，施工后養(yǎng)護(hù)4至6小時(shí)即可開放交通，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，將大幅提升橋梁伸縮縫施工效率與質(zhì)量，延長橋梁及其伸縮縫的使用壽命。

澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。