電瓶回收
廢舊鉛酸蓄電池回收利用流程：
1、將廢舊鉛酸蓄電池利用環(huán)保車輛運至熔煉廠倉庫；
2、將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉淀池進(jìn)行藥物處理；
3、拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料回收廠進(jìn)行處理；
4、分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板，送至廠回收處理；
5、將分揀后的廢極板送入大型反射爐冶煉，做成鉛錠，循環(huán)利用；
6、冶煉過程中產(chǎn)生的廢水流入沉淀池，和電解液一起進(jìn)行藥物處理；
7、冶煉過程中產(chǎn)生的廢渣，送煉鐵廠處理；
8、冶煉過程中產(chǎn)生的廢煙，經(jīng)布袋除塵裝置處理后，安全排放，至此，廢舊鉛酸蓄電池環(huán)?；厥樟鞒探Y(jié)束；

柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，
發(fā)電機(jī)（圖4） 將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)
汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與動力機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用動力機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。[3]

船用柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)勢?
一、一個缸一個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用。
二、主要零部件時時全球采購，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置。
三、優(yōu)良設(shè)計，采用水套排氣管，保持機(jī)艙溫度低。
四、特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
五、曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。
六、柴油機(jī)附件安裝，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上，便于機(jī)艙布置。
七、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機(jī)使用壽命。
八、完善的保護(hù)和控制系統(tǒng)，采用柴油機(jī)職能儀，可對柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油溫度及壓力等自動測量顯示，當(dāng)柴油機(jī)參數(shù)超能自動報警和停機(jī)，可選配遠(yuǎn)程控制儀。
九、配套適應(yīng)性好，WD615C、WD618C系列柴油機(jī)飛輪、飛輪殼、柴油機(jī)儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機(jī)安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。