科普木托盤生果儲藏常識
1、冷庫儲藏。冷藏條件：溫度為0-1℃，相對濕度為85-90%，庫內(nèi)通風(fēng)。李子進庫前用甲醛進行空氣消毒或選用仲丁胺薰蒸劑薰蒸，為防止果實出庫后水汽在果面凝聚而惹起病原菌侵染，應(yīng)在儲藏后期逐步提高儲藏溫度。
2、塑料袋包裝低溫氣調(diào)儲藏。用0.025毫米厚的聚乙烯薄膜裝果，每袋5公斤左右，裝后扣緊袋口，在0-1℃條件下儲藏。在氧氣濃度為1%-3%、二氧化碳濃度為5%的條件下可儲藏10周。
3、冰窖儲藏。用碎冰塊平鋪窖底，然后將預(yù)冷后的果筐（箱）放在冰上碼垛，層與層之間填滿碎冰，垛與垛之間也用碎冰填充，垛好后再用碎冰掩蓋果垛，其上再掩蓋塑料薄膜，然后在薄膜上堆厚70-100公分的鋸木等隔熱材料。此法儲藏注重關(guān)閉窖門，窖溫控制在0-1℃為好，進出窖時應(yīng)敏捷隨手關(guān)門。8月中下旬儲藏的李子可至立冬時節(jié)，并可轉(zhuǎn)移到一般窖中持續(xù)儲藏，直到新年供給商場。

讓木托盤的使用更長久的七個好習(xí)慣
木托盤是物流運輸中常見的托底工具，據(jù)統(tǒng)計我國目前木托盤的年用量在10億片，這樣大的數(shù)量很容易造成木材的浪費，如果讓木托盤使用得更長久，甚至是循環(huán)利用，這不僅會為企業(yè)節(jié)省大量成本，而且有利于環(huán)境保護，以及木材的再利用。
只要做到以下七點，就會大大提高木托盤的使用壽命：
一、托盤存放應(yīng)避免長時間遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命；
二、托盤上貨架時，采用貨架型托盤，承載量需根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。
三、托盤存放應(yīng)避免長時間存放在濕氣重的區(qū)域，以免含水率過度升高，甚至發(fā)霉發(fā)黑等；
四、承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上；
五、嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在托盤內(nèi)；
六、合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式，貨物均勻放置，不要集中堆放、偏心堆放；
七、嚴(yán)禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎或裂紋。
木托盤的正確使用，能大大提高倉庫空間的利用率、提高貨物存放、搬運及運輸?shù)陌踩?、托盤的使用壽命、縮減成本損耗。而不正確使用環(huán)保托盤，租賃木托盤，可能將會出現(xiàn)極為嚴(yán)重的后果，譬如額外成本損耗、貨物的損壞、增加倉庫作業(yè)人員的亡事故率等。

中國木托盤動態(tài)租賃主要面臨以下幾個難題：
1.中國木托盤非標(biāo)準(zhǔn)化狀況比較嚴(yán)重（澳大利亞托盤標(biāo)準(zhǔn)化率達90%,日本、韓國等托盤標(biāo)準(zhǔn)化率在40%以上，中國目前僅25.5%），而這是影響托盤租賃的關(guān)鍵要素。標(biāo)準(zhǔn)化不止是托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，還有下單方式是整版還是半版、打板高度、收貨流程是否有通道、誰來負責(zé)叉車卸貨等。
目前中國的木托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立（2016年產(chǎn)量2.8億片，35%符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)），大約百億（算上維護收益）的市場規(guī)模仍能有10-20%的年增長（2010年時中國只有1億多托盤，近年來成倍增長，按照發(fā)達國家的飽和度來看中國應(yīng)有13億，根據(jù)固定損耗更新每年出貨量至少在總量的10%），但落地還需要第三方運營企業(yè)來帶動，比如歐洲的托盤標(biāo)準(zhǔn)是EPAL協(xié)會制定的、市場流轉(zhuǎn)的動態(tài)租賃托盤也需要經(jīng)其認證貼標(biāo)，回收商和固定的伙伴簽協(xié)議回收多余托盤、賣出去，EPAL靠認證、二手白板交易收取費用，是較為傳統(tǒng)的平臺模式，核心的能力就是輸出標(biāo)準(zhǔn)、做公證。
2.利益分配問題。適合木托盤租賃的客戶是快消供應(yīng)鏈（包括供應(yīng)商、中轉(zhuǎn)DC、零售終端），因為有閉環(huán)、好回收，另外快消品周轉(zhuǎn)快、貨值低，對托盤運轉(zhuǎn)效率要求高，周轉(zhuǎn)越高越適合帶板運輸。在非動態(tài)租賃模式下，托盤費用一般由供應(yīng)商支付，動態(tài)運轉(zhuǎn)之后需要零售商開車提貨、分揀、存儲，而核心的是要承擔(dān)歸還運費、損耗賠償，如何讓歸還網(wǎng)點更密集（同時投入不能太大）、損耗率降低是關(guān)鍵課題。
3.租賃實際成本問題。
需要注意的是，動態(tài)租賃=短期租賃（所以租金更低），其實動態(tài)租賃的trip取決于商品生命周期，實際上企業(yè)整體的租賃數(shù)量更多，周期是無所謂的。靜態(tài)、動態(tài)都是按天計價，不會有明顯的價格差異，所以獲客有難度。
一般而言，快消行業(yè)將是容易切入的直接市場，在中國有2億左右的木托盤使用量（長期來看應(yīng)有3-4億），參照澳大利亞的65%快消租賃滲透率，將有1億左右租賃托盤的市場空間。對他們而言，二手托盤便宜的只需要20元，因價格轉(zhuǎn)向租賃的動力不足；托盤使用計量復(fù)雜，電子設(shè)備嵌入也會增加更大成本，不過人力成本，油價、費、超載罰款上漲都對帶板運輸有利，現(xiàn)在大客戶已經(jīng)主動要求帶板運輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶，但下游由于需要付費，意愿還有待驗證。此外動態(tài)模式需要額外收費，比如供應(yīng)商幫零售商支付45天延遲轉(zhuǎn)移租金（和歐洲一樣）。對于快消企業(yè)而言，托盤還會占用空間，間接降低裝載率。
4.損耗和運費問題。維修損耗率歐洲是25%（以退板數(shù)量為基數(shù)），中國靜態(tài)模式維修率25-30%，日本維修率略低一些（因為操作水平高），如何降低損耗、降低維修成本很關(guān)鍵。另外，運費甚至?xí)^租賃價格，比如快消品1個月周轉(zhuǎn)周期，一年運費需要40塊，但租金只有30-50元；如何用更輕的模式讓網(wǎng)點足夠密集，以便用更低的成本進行異地回收，是降低運費的核心。
此外，由于中國部分市的商貿(mào)流量不均衡現(xiàn)象，會出現(xiàn)只有木托盤流入、缺乏流出的情況，這就造成托盤無法就地繼續(xù)出租，需要托盤空返至異地，這部分屬于低效支出。

木托盤的運用是帶板運輸（帶板運輸省去貨物流通過程中的多次倒板，節(jié)約貨物裝卸成本和運輸時間，降低破損風(fēng)險，加快車輛周轉(zhuǎn)率，提高倉儲利用率），中國帶板運輸近一兩年剛起步目前中國大約有8-11億個托盤（統(tǒng)計口徑不同，經(jīng)交叉驗證耐用托盤應(yīng)有4-5億），超過一半以上都在企業(yè)內(nèi)部使用（沒有循環(huán)起來），造成大量的閑置，中國的帶板運輸存在不少一次性托盤（物權(quán)轉(zhuǎn)移難問題）。同時，美國的20億左右托盤中租賃占比16%、歐洲6億托盤租賃率25%，中國還只有1.36%（數(shù)據(jù)為1467.7萬片），對物流企業(yè)來講，波峰波谷較多（尤其是電商、零售），由于購買托盤導(dǎo)致閑置率高（通常會有30%），租賃的效率、成本更優(yōu)，開放型動態(tài)租賃（以帶板運輸為基礎(chǔ)）是趨勢。
同時，托盤租賃集中度較高，比如集保在美國租賃市場占8成、在歐洲占1/6。因為動態(tài)租賃涉及多個地域取送歸還、產(chǎn)業(yè)鏈多層客戶，體驗上具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

叉車木托盤的特點包括：
1. 耐用：叉車木托盤一般采用量的木材制作，具有較強的耐用性，能夠承受重物的壓力和沖擊。
2. 環(huán)保：木材是一種可再生資源，相比其他材料如塑料，木托盤對環(huán)境的影響較小，更加環(huán)保。
3. 重量輕：相對于金屬托盤，木托盤的重量較輕，方便搬運和操作。
4. 成本低：木托盤的制作成本相對較低，價格相對較為經(jīng)濟實惠。
5. 容易修復(fù)：木托盤在使用過程中出現(xiàn)損壞時，可以進行修復(fù)，不需要完全更換，節(jié)約了成本。
6. 貨物保護性好：木托盤表面光滑，對貨物造成損壞，同時具有一定的防滑性能，能夠保護貨物的穩(wěn)定性。
7. 適用性強：叉車木托盤適用于場合，如倉庫、物流、超市等，能夠滿足不業(yè)的需求。
總的來說，叉車木托盤具有耐用、環(huán)保、重量輕、成本低、容易修復(fù)、貨物保護性好和適用性強等特點，因此在物流和倉儲行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

木托盤是一種用木材制成的平臺式托盤，主要用于運輸、儲存和堆放貨物。它具有以下作用：
1. 輕便耐用：木托盤由實木或膠合板制成，結(jié)構(gòu)堅固，重量輕，便于搬運和堆放。
2. 保護貨物：木托盤的平整表面和邊緣可以有效保護貨物不受損壞，減少貨物在運輸和儲存過程中的摩擦和碰撞。
3. 提高運輸效率：木托盤可以方便地用叉車、手推車等設(shè)備進行搬運，提高貨物的裝卸效率。
4. 方便堆放：木托盤的設(shè)計使得堆放貨物更加穩(wěn)定，可以有效利用儲存空間，減少倉儲成本。
5. 環(huán)保可持續(xù)：木托盤由可再生的木材制成，對環(huán)境友好，且可以多次重復(fù)使用，減少資源浪費。
總之，木托盤在物流和倉儲行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，提高了貨物的運輸效率和安全性，降低了運輸和儲存成本。