納米比亞U形鐵路壓板生產(chǎn)工廠
軌道壓板（Rail Pressure Plate）在鐵路工程中是一種重要的部件，主要用于固定和支撐軌道，確保軌道的穩(wěn)定性和安全性。它通常由金屬材料制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度來承受列車的重量和運(yùn)行時的沖擊力。
軌道壓板的主要作用包括：
1. 固定軌道：通過壓板將軌道固定在軌道基座或軌道梁上，防止軌道因外力而移動或變形。
2. 傳遞荷載：將列車的重量和運(yùn)行時的沖擊力傳遞到軌道基座或軌道梁上，確保整個軌道系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
3. 調(diào)整軌道高度：通過調(diào)整壓板的高度，可以控制軌道的水平和垂直位置，確保列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。
4. 防止側(cè)向位移：在曲線段或坡道段，軌道壓板還可以防止軌道因側(cè)向力而發(fā)生側(cè)向位移，列車在曲線段或坡道段的安全運(yùn)行。
在安裝和維護(hù)軌道壓板時，需要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保其安裝質(zhì)量和維護(hù)效果。同時，定期檢查和更換磨損或損壞的壓板也是保持軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的重要措施。b.車輪的溝狀磨耗------在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高
安裝彈條前,應(yīng)確保軌距擋塊已經(jīng)安裝到位將彈條放置到鐵墊板的擋肩上,將安裝工具前爪鉤鉤住鐵墊板擋肩,用力拉動手柄,直到將彈條安裝到位(9)檢查軌距和軌向,如不符合要求,應(yīng)松開錨固螺栓,并使鋸齒墊片的齒槽與鐵墊板的齒槽脫離咬合狀態(tài),然后用改道器橫向挪動鐵墊板予以調(diào)整

使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機(jī)動車輛的運(yùn)輸能力，減少道口維修次數(shù)，避免因機(jī)動車輛熄火而引起的交通事故重復(fù)前邊的操作規(guī)程

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗來質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等0多個國家和地區(qū)。
 
蓋板采用擴(kuò)大孔后,墊的擱置面減少,脫空部位增大4同一輛車斜楔形式和材質(zhì)均須一致

起重軌壓板（也稱為起重機(jī)軌道壓板或起重機(jī)軌道固定器）是用于固定和支撐起重機(jī)軌道的重要部件。它通常由高強(qiáng)度材料制成，如鑄鐵或鑄鋼，以確保其能夠承受起重機(jī)運(yùn)行時的壓力和沖擊。
起重軌壓板的主要作用包括：
1. 固定軌道：通過將壓板固定在軌道的底部或側(cè)面，確保軌道在水平方向和垂直方向上的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
2. 防止軌道移位：在起重機(jī)運(yùn)行過程中，由于振動和沖擊，軌道可能會發(fā)生微小的移動或變形。壓板可以有效地防止這種移位，起重機(jī)的正常運(yùn)行。
3. 增加承載能力：通過將壓板與軌道的緊密結(jié)合，可以增加軌道的承載能力，使其能夠承受更大的重量和壓力。
4. 保護(hù)軌道：在起重機(jī)運(yùn)行過程中，軌道可能會受到磨損或損壞。壓板可以提供額外的保護(hù)，延長軌道的使用壽命。
5. 便于安裝和維護(hù)：起重軌壓板的設(shè)計通?？紤]了易于安裝和維護(hù)的方面，使得在需要時可以方便地進(jìn)行更換或調(diào)整。
總的來說，起重軌壓板是起重機(jī)安全、穩(wěn)定、運(yùn)行的重要部件之一。在選擇和使用時，需要確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。
對于混凝土枕鋼軌扣件來說,軌枕和螺道釘之間聯(lián)結(jié)牢靠是首要條件

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m 鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。