經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱中國(guó)出口受益于美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇繼續(xù)增長(zhǎng)；中國(guó)溫和政策的大量，促進(jìn)公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)的投資，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)投資消費(fèi)的增長(zhǎng)。但集運(yùn)市場(chǎng)需求回升也面臨諸多不確定性因素，如工業(yè)制成品進(jìn)口的主力軍發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體越來(lái)越多地實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義，力求保護(hù)本國(guó)的制造業(yè)和就業(yè)率；新興經(jīng)濟(jì)體仍將面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的諸多挑戰(zhàn)。

冷藏集裝箱在構(gòu)造上，將控制冷藏集裝箱內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設(shè)置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大，而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結(jié)果也不同。
冷藏集裝箱維修

航運(yùn)資源整合效應(yīng)顯現(xiàn)，航運(yùn)資源加速集中，集裝箱超過(guò)半數(shù)的運(yùn)力控制在五大手中；其次，對(duì)公司的航線(xiàn)布局將產(chǎn)生重大影響，達(dá)飛將獲得美國(guó)輪船現(xiàn)有紡織類(lèi)的客戶(hù)，以及該公司在美國(guó)協(xié)議及美船方面的優(yōu)勢(shì)；中遠(yuǎn)中海航線(xiàn)安排在歐線(xiàn)和南美等地區(qū)的重合度不高，兩家公司整合具有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)作用。后，對(duì)航運(yùn)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局將產(chǎn)生重大影響。

供需關(guān)系有所改善，但矛盾仍未緩解據(jù)研究咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，供需平衡指數(shù)略有回升。雖然運(yùn)力增速放緩，但市場(chǎng)需求增長(zhǎng)仍處于較低水平，且交付量依然維持高位，集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾并沒(méi)有得到大的緩解。
上海舊集裝箱