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齒輪在傳遞動力時，輪齒處于懸臂狀態(tài)，在齒根產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和其它應(yīng)力，并有較大的應(yīng)力集中，為使齒輪在預(yù)定的壽命期內(nèi)不發(fā)生斷齒事故，使齒根的 大應(yīng)力小于其許用應(yīng)力。采用30°切線法確定齒根危險截面位置，取危險截面形狀為平截面，按全部載荷作用在單對齒嚙合區(qū)上界點，只取彎曲應(yīng)力一項，按受拉側(cè)的 大應(yīng)力建立起名義彎曲應(yīng)力計算公式，再用相應(yīng)的系數(shù)進行修正，得到計算齒根的彎曲應(yīng)力公式。?

4.4.6??ISO齒輪度計算方法：?

通常變速箱齒輪損壞有三種形式：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合。????齒輪在嚙合過程中，輪齒表面將承受集中載荷的作用。輪齒相當(dāng)于懸臂梁，根部彎曲應(yīng)力很大，過渡圓角處又有應(yīng)力集中，故輪齒根部很容易發(fā)生斷裂。折斷有兩種情況：輪齒受足夠大的突然載荷沖擊作用導(dǎo)致發(fā)生斷裂；受多次重復(fù)載荷的作用，齒根受拉面的 大應(yīng)力區(qū)出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫逐漸擴展到一定深度，輪齒突然折斷。變速箱齒輪折斷多數(shù)是疲勞破壞。

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