本系統(tǒng)是基于我國(guó)現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的智能安全行車誘導(dǎo)設(shè)備，在具體實(shí)施中無(wú)須敷設(shè)電纜，無(wú)須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu)，無(wú)須增加附加的立桿或橫桿，僅通過(guò)合適的適配件即可有效安裝在護(hù)欄立柱、水泥護(hù)墻等設(shè)施上。

（1）霧區(qū)智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)；
（2）太陽(yáng)能無(wú)線智能道釘；
（3）霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備；
（4）智能誘導(dǎo)設(shè)施所必需的電力電纜及信號(hào)電纜等輔助設(shè)施和材料；
（5）規(guī)范中沒(méi)有規(guī)定但對(duì)完成工程的其它安裝輔助材料及工作。
1）行車安全誘導(dǎo)；
① 霧區(qū)安全行車主動(dòng)誘導(dǎo)功能
② 透霧指數(shù)可控功能
③ 全程同步閃爍功能
④ 同步閃爍頻率可變功能
⑤ 動(dòng)態(tài)尾跡顯示功能
⑥ 尾跡可控功能
⑦ 尾跡透霧顯示功能

霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置由誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和控制管理系統(tǒng)組成，能24小時(shí)不間斷為所有高速公路行車的司機(jī)提供服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)在高速公路上鋪開(kāi)后，誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)以LED透霧誘導(dǎo)燈的形式，等間距布設(shè)在道路兩側(cè)，在大霧、雨霧、暴雨等惡劣氣象條件下自動(dòng)啟動(dòng)，以黃燈或紅燈為途經(jīng)車輛提供警示和安全引導(dǎo)，紅燈代表 高警示。同時(shí)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)采集路段的氣象信息，反饋給路段管理人員和高速管理人員，并結(jié)合對(duì)路段實(shí)景圖的分析，自動(dòng)決定透霧誘導(dǎo)燈的開(kāi)啟模式、亮度和閃爍頻率，為惡劣天氣條件下高速公路行車的司機(jī)起了警示效果，提高安全行車保障。

高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由“大氣能見(jiàn)度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。

⑤大霧中行車應(yīng)頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時(shí)尾燈變亮，可提醒后面的車輛注意保持車距。在霧區(qū)行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。

⑥一旦發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)迅速采取安全措施，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)案，以求快處理現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)人遠(yuǎn)離車輛，好避入護(hù)欄外，以確保自己的安全。后面來(lái)的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便