近幾年來(lái)，將集裝箱房屋改造成民宿、酒店、書吧、住宅、辦公場(chǎng)所已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)了，集裝箱房屋因其新穎時(shí)尚的外形、經(jīng)濟(jì)適用的價(jià)格，以及環(huán)保省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)而受到越來(lái)越多的人的關(guān)注，那么集裝箱房屋為什么會(huì)成為當(dāng)下流行的建筑形式呢？

重要的一點(diǎn)，集裝箱房屋的流行與發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的支持與行業(yè)的努力。隨著供給側(cè)改革的深入，國(guó)家對(duì)裝配式住宅推動(dòng)為集裝箱房屋的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。與此同時(shí)，從事集裝箱設(shè)計(jì)建造的公司也在不斷的提升自己，就拿小編所在的眾盒集裝箱公司來(lái)說(shuō)，為了提供更好的服務(wù)，從一開(kāi)始的集裝箱房屋設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)到現(xiàn)在集設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)輸一體化，在質(zhì)量的前提下，使得集裝箱房屋可以更加舒適、更加適合人的日常居住或商用功能的滿足。

海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。

如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。

從東邊的鹽田、布吉，到西邊的民治、福永，沿著公路行走，一路都能看到很多這樣的廣告——“住人集裝箱，每個(gè)每天6元”。面對(duì)深圳樓市接近2萬(wàn)元的均價(jià)，這種低租金的“住房”也許會(huì)開(kāi)始慢慢進(jìn)入人們視線。

所謂住人集裝箱，也就是活動(dòng)板房的一種。陳經(jīng)理是一家住人集裝箱企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，這種住人集裝箱以工地租用給工人居住為主，也有一些私人購(gòu)買和租用的情況。另一家同類企業(yè)的張經(jīng)理則告訴記者：“我們收到的訂單已經(jīng)積壓40多個(gè)，忙不過(guò)來(lái)?！?住人集裝箱的大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜。3×6米的集裝箱，出租價(jià)格是6元/天，一個(gè)月僅僅需要180元，一年也就2160元。如果要購(gòu)買，每個(gè)售價(jià)1萬(wàn)元，還可根據(jù)買家需求訂制。