停航策略將被普遍運(yùn)用當(dāng)市場(chǎng)處于相對(duì)低迷的情況下，班司的漲價(jià)成果難以維持。面對(duì)低迷的海運(yùn)需求與不斷擴(kuò)張的運(yùn)力，成本控制也難以維持班司的盈利能力，運(yùn)營(yíng)商可能采取更激進(jìn)的行動(dòng)，預(yù)計(jì)將大幅削減部分虧損航線的運(yùn)力，甚至停止航線班輪服務(wù)，以此來應(yīng)對(duì)難以高漲的運(yùn)價(jià)。

班司運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)降低在超大型集裝箱的規(guī)模效應(yīng)、船舶燃料成本持續(xù)降低，新造船價(jià)、租船價(jià)格和二手船價(jià)歷史低位運(yùn)行的背景下，班司運(yùn)營(yíng)成本實(shí)際上有所降低，可能加大集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下探空間。

集裝箱冷庫租賃一般設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。

上海冷藏集裝箱所處的工作狀態(tài)是需要我們隨時(shí)掌握的，在制造時(shí)也都有設(shè)置的一系列指示燈，用于工作狀態(tài)提示。