擺臂式壓縮式垃圾車構造：由底盤、垃圾箱(斗)、擺臂減速緩沖油缸等組成，其特點是垃圾箱能與車體分開，實現一車與多個垃圾箱的聯合使用。
3.掛桶式自裝卸壓縮式垃圾車構造：采用鏈條和液壓油缸聯動裝置，實現對垃圾半提升和翻轉，將多處垃圾斗內的垃圾自動收入車廂，并可自卸。電

鄉(xiāng)村垃圾轉運6噸壓縮垃圾車
東風小多利卡6立方壓縮式垃圾車底盤配置：
底盤采用單排駕駛室，軸距3308mm，玉柴140馬力發(fā)動機，前橋1.8噸，后橋3.5噸，7.00R16鋼絲胎，5檔變速箱，液壓助力轉向，ABS防抱死系統(tǒng)，帶原裝空調。

后裝垃圾壓縮車主要用于城市生活垃圾，商業(yè)垃圾，、無腐蝕性和無放射性垃圾的收集與運輸。后裝壓縮式垃圾車在收運模式上無需建站，中間環(huán)節(jié)小、設備利用率較高，因而在眾多城市垃圾收運處理上得到了應用。然而，后裝壓縮式垃圾車普遍存在著垃圾上料通用性較差，導致各地收集垃圾的模式大不相同，如有規(guī)格不一的垃圾桶收集、板車收集以及人力三輪車收集等。故此，須對不同的垃圾收集模式，有針對性地設計垃圾車的上料機構。

江鈴凱銳8方壓縮垃圾車采用江鈴原廠環(huán)衛(wèi)車底盤，3815mm軸距，江鈴五十鈴152匹馬力國六發(fā)動機，6檔變速箱，方向助力，ABS，3/6橋，192雙層車架 空調，7.50R16鋼絲胎，氣剎，電動窗，ABS，排氣制動。
箱體材料采用Q345高強度錳鋼板制作，材料厚度邊4底4，雙向壓縮結構，帶尾部雙無水箱，威森博樂液壓缸，為森博樂多路閥，合肥液壓泵，壓實閥，光電感應，CAN控制系統(tǒng)，全系標配無線遙控器。

之所以說這款東風8噸壓縮垃圾車在復雜的道路工況下有著不錯的表現，主要還是在于動力總成部分。這款東風8噸壓縮垃圾車搭載了一臺中美合資的康明斯系列發(fā)動機，大可輸出230馬力，6缸澎湃動力，匹配法士特8檔變速箱，可以輕松應付重慶復雜路況。車輛在滿載的工況下，發(fā)動機在1500轉時可以達到80公里左右的時速，經濟轉速區(qū)間內，也可以讓車輛獲得很好的燃油經濟性；應對4%的坡度時，基本上可以使用6擋來通過，此時的車速大概在43公里每小時，對于長期山區(qū)行駛的車輛來說，也能夠得到不錯的運營效率。

在駕駛室的空間方面，這款東風8噸壓縮垃圾車依然遵循東風體系符合中國人審美觀的設計理念，在外觀的設計上比較方正，這樣的設計也帶給我較為寬泛的可視范圍，從而降低行車過程的視覺盲區(qū)，提高行車安全。
這款東風8噸壓縮垃圾車箱體外觀為圓弧流線性造型，有效容積可達到13立方以上，滿載狀態(tài)下可裝10噸垃圾。底板整體折邊無焊接，杜絕了泄漏風險。簡潔美觀、抗變形性能強、結構可靠性好，同時有效增加實際裝填容積，超過同類產品，材質使用高強度錳鋼板，不易變形，耐磨損，耐腐蝕性強。