應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū),對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合,自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況,車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù),達到不停車、免取卡,有效提高車輛出入通行效率。
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備,車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng),車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料,結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止作弊,避免了應(yīng)收款的流失。
在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。安裝車牌識別設(shè)備于道路的起止點,識讀所有通過車輛并將牌照號碼傳回交通指揮中心,指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計算出車輛平均旅行時間。
汽車牌照自動識別技術(shù)是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理,完成車牌自動識別功能,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像,自動分割字符,進而對字符進行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。
物聯(lián)網(wǎng)中非常重要的技術(shù)就是自動識別技術(shù),自動識別技術(shù)融合了物理世界和信息世界,是物聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于其他網(wǎng)絡(luò)(如:電信網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng))特的部分。自動識別技術(shù)可以對每個物品進行標識和識別,并可以將數(shù)據(jù)實時更新,是構(gòu)造全球物品信息實時共享的重要組成部分,是物聯(lián)網(wǎng)的基石。通俗講,自動識別技術(shù)就是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。
隨著人類社會步入信息時代,人們所獲取和處理的信息量不斷加大。傳統(tǒng)的信息采集輸入是通過人工手段錄入的,不僅勞動強度大,而且數(shù)據(jù)誤碼率高。那么怎么解決這一問題呢?答案是以計算機和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的自動識別技術(shù)。
自動識別技術(shù)將數(shù)據(jù)自動采集,對信息自動識別,并自動輸入計算機,使得人類得以對大量數(shù)據(jù)信息進行及時、準確的處理。
在計算機信息處理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的采集是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),這些數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)的分析和過濾,終成為影響我們決策的信息。
在信息系統(tǒng)早期,相當(dāng)部分數(shù)據(jù)的處理都是通過人工手工錄入,這樣,不僅數(shù)據(jù)量十分龐大,勞動強度大,而且數(shù)據(jù)誤碼率較高,也失去了實時的意義。為了解決這些問題,人們就研究和發(fā)展了各種各樣的自動識別技術(shù),將人們從繁沉的重復(fù)的但又十分不的手工勞動中解放出來,提高了系統(tǒng)信息的實時性和準確性,從而為生產(chǎn)的實時調(diào)整,財務(wù)的及時總結(jié)以及決策的正確制定提供正確的參考依據(jù)。
聲音識別是一種非接觸的識別技術(shù),用戶可以很自然地接受。這種技術(shù)可以用聲音指令實現(xiàn)“不用手”的數(shù)據(jù)采集,其大特點就是不用手和眼睛,這對那些采集數(shù)據(jù)同時還要完成手腳并用的工作場合尤為適用。由于聲音識別技術(shù)的迅速發(fā)展以及可靠的應(yīng)用軟件的開發(fā),使聲音識別系統(tǒng)在很多方面得到了應(yīng)用。
在人類認知的過程中,圖形識別指圖形刺激作用于感覺器官,人們進而辨認出該圖像是什么的過程,也叫圖像再認。
在信息化領(lǐng)域,圖像識別,是利用計算機對圖像進行處理、分析和理解,以識別各種不同模式的目標和對象的技術(shù)。例如:地理學(xué)中指將遙感圖像進行分類的技術(shù)。
圖像識別技術(shù)的關(guān)鍵信息,既要有當(dāng)時進入感官(即輸入計算機系統(tǒng))的信息,也要有系統(tǒng)中存儲的信息。只有通過存儲的信息與當(dāng)前的信息進行比較的加工過程,才能實現(xiàn)對圖像的再認。