型號(hào)自行車檢測設(shè)備規(guī)格機(jī)械車力學(xué)性能測試機(jī)名稱兩輪車疲勞耐久試驗(yàn)機(jī)品牌正杰

符合國際標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)ISO 4210-9標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，確保測試方法、測試參數(shù)和測試結(jié)果均符合國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)要求。
氣動(dòng)控制：采用氣動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力源，提供穩(wěn)定且可調(diào)的負(fù)載壓力，同時(shí)減少了油液泄漏等潛在問題，提高了測試過程的安全性和環(huán)保性。

試驗(yàn)過程與參數(shù)
加載系統(tǒng)：通常采用氣動(dòng)加載方式，通過氣缸模擬人的手為動(dòng)力源，對車把組件進(jìn)行往復(fù)伸縮的疲勞壽命測試。
可調(diào)節(jié)參數(shù)：
試驗(yàn)力：可設(shè)置的試驗(yàn)力范圍，如100-600N，以適應(yīng)不同測試需求。
測試頻率：可調(diào)節(jié)的測試頻率范圍，如0-5Hz或更高，以模擬不同騎行速度下的受力情況。
測試次數(shù)：可設(shè)定大量的測試次數(shù)，如0-999,999次，以確保測試的充分性和可靠性。
控制模式：采用力量控制模式，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向，以確保測試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)庫功能：試驗(yàn)機(jī)具備自動(dòng)記錄每次測量結(jié)果的功能，方便后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和提供證據(jù)。
報(bào)警系統(tǒng)：當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)接觸不良或損壞時(shí)，機(jī)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，以便及時(shí)得知壽命測試信息。

試驗(yàn)原理
該試驗(yàn)機(jī)通過模擬自行車在騎行過程中可能遇到的前輪突然離開地面的情況，如跳躍、顛簸等，來評(píng)估車架和前叉組合件在承受這種突然沖擊時(shí)的穩(wěn)定性和耐久性。試驗(yàn)過程中，將車架和前叉組合件置于特定的試驗(yàn)裝置上，通過控制裝置使其按預(yù)定的高度和姿態(tài)自由落下，撞擊在堅(jiān)硬的鋼砧上，從而模擬出前輪離開地面時(shí)的沖擊效果。

準(zhǔn)備階段：
選擇合適的軸分別將輕質(zhì)滾輪固定在前叉上，車架的后叉則固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
使用插銷將支撐平板固定，并調(diào)節(jié)鋼砧上方的手輪及鋼砧的前后位置，確保滾輪中心位于要抬高的位置（即鋼砧的正上方）。
在鞍管上緊固一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量的砝碼，使其重心位于鞍管軸線上，并位于立管頂面以上一定距離（通常為75mm），以模擬騎行者的重量分布。

ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理：
ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)專為評(píng)估自行車車架在實(shí)際騎行過程中的耐久性和承受垂直力的能力而設(shè)計(jì)，模擬了自行車在不同路況下騎行時(shí)，騎行者自重通過鞍座和鞍管對車架產(chǎn)生的垂直壓力。特別是在顛簸路面上，車架受到的力更為頻繁且顯著。通過模擬這種受力情況，試驗(yàn)機(jī)能夠評(píng)估車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐疲勞性能以及整體安全性。
自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)有什么作用？
自行車檢測是依照國家法律法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，判斷自行車產(chǎn)品以及原材料質(zhì)量、性能合格與否的主要手段。自行車檢測體系在自行車產(chǎn)品質(zhì)量安全評(píng)價(jià)、市場監(jiān)管和產(chǎn)品貿(mào)易等方面擔(dān)負(fù)著重要的技術(shù)支撐責(zé)任，對自行車產(chǎn)品質(zhì)量安全，提高自行車行業(yè)整體水平起著重要的保障作用。自行車檢測機(jī)構(gòu)通過選用科學(xué)的檢測方法和精密的儀器設(shè)備，對送檢產(chǎn)品進(jìn)行檢測，得出準(zhǔn)確的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果，并將其反饋給企業(yè)。這樣，企業(yè)根據(jù)檢測結(jié)果分離出不合格產(chǎn)品，并分析質(zhì)量問題，提出改正措施。通過這種送檢、反饋、改正過程，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。