防撞墻模板臺車?[1]??是一種集合電動葫蘆吊裝和側(cè)邊作業(yè)吊籃平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸施工臺車。
中文名
防撞墻模板臺車
外文名

別????名
防撞墻施工臺車
類????型
作業(yè)平臺
用????途
防撞墻模板拆裝過程中提供安裝平臺
目錄
.1?概述：
.2?結(jié)構(gòu)組成
.3?結(jié)構(gòu)分類
.4?特點
.5?國內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
.6?國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
.7?注意事項
概述：
它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理及涂脫模劑、吊運等工作，省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺設備；
工作原理：由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺組成，同時進行作業(yè)。
結(jié)構(gòu)組成
由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋驅(qū)動系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。
結(jié)構(gòu)分類
在建橋工程中所用的防撞墻模板臺車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺車、橋式模板臺車等。
1、單柱體模板臺車
它采用梁梁集合的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，。整體的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷。側(cè)邊施工吊籃穩(wěn)定桿采用合頁式的結(jié)構(gòu)和直桿結(jié)構(gòu)解決了吊籃施工過程中晃動。
結(jié)構(gòu)特點、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點被廣泛應用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進行施工作業(yè)。
特點
防撞墻模板臺車和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。
國內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
經(jīng)過中交、中建、中鐵單位的多次技術交流會議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示：該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認證，并且持有認證證書才能準許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應力計算報告，產(chǎn)品檢測合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準許出廠并且使用。
國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國早在21世紀初，由交通部公路規(guī)劃設計院在機械廠生產(chǎn)的BOAO-2型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機的基礎上進行改造設計，形成簡易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。一些大型工程機械廠家由機械廠開始從事橋梁檢測車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達到國外設備的標準。
注意事項
1、防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
2、不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3、 防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4、工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
5、防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
6、鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢

橋梁防撞墻護欄模板臺車施工規(guī)范
防撞墻模板臺車鋼模板安裝的設備目前市面上用于安裝防撞墻模板的設備還不是很多，就更少了，、這設備市場還是很有需求的，可能是因為宣傳和廣告的不夠，大多數(shù)人知道這款設備的存在?，F(xiàn)在工地上很多都是用要么就是工人自己焊接的鋼架來施工，要么就是采用葫蘆來提升鋼模板，還有的是用起重吊車來幫助施工。這幾種方法可以說是暫時解決了施工問題，但是從施工效率、安全生產(chǎn)、成本控制等方面來說顯然還
河南厚榮路橋有限公司從客戶實際需要出發(fā)、研發(fā)生產(chǎn)出了厚榮牌防撞墻模板臺車，這是一款用于安裝防撞墻模板和拆卸的設備，該設備結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用、拆卸便捷。安裝方便。它由行走控制系統(tǒng)、主鋼桁架構(gòu)、提升機、懸臂和吊籃平臺等幾部分構(gòu)成，全程無線遙控操作、操作人員只需簡單培訓即可熟練掌握。有了這套設備，可以讓防撞墻模板的安裝效率更高、拆卸效率也快，讓施工人員的工作環(huán)境更加安全。
搭板厚度40厘米，澆注時宜分兩層澆注，以利于氣泡排出。振搗時堅持“快插慢拔”的振搗原則，振搗時按照一定順序有規(guī)律的逐點振搗，振搗棒移動間距保持在振動器作用半徑的1.5倍以內(nèi)。振動棒在一個部位振動完畢后須緩慢，勻速地提升，不應過快，以防振動中心產(chǎn)生空隙或不均勻，排氣不理想。避免在振搗時振動棒碰撞模板與鋼筋，振搗過程中，振動棒要插入下層混凝土10cm以上。振動完成表現(xiàn)為混凝土不再有顯著的下沉，不再出現(xiàn)大量的氣泡，混凝土表面均勻?；炷凉げ捎?0型振搗棒進行搗固，分層振搗密實。振動過程嚴禁振搗棒碰撞模板、鋼筋，及時檢查，如有變形和松動應及時糾正。在收面前用鐵抹子來回插模板頂部位置的混凝土，直到無氣泡排出。
(1)伸縮裝置的規(guī)格、性能應符合設計要求，并滿足現(xiàn)行行業(yè)標準。(2)伸縮裝置安裝預留槽口的尺寸應符合設計要求，錨固鋼筋位置準確。安裝前將預留槽口清理干凈。(3)伸縮裝置宜在橋面鋪裝完成后，采取反開槽的方式進行安裝；當采取先安裝再鋪裝橋面的方式時，應采取有效措施對安裝好的伸縮裝置進行保護。(4)伸縮裝置安裝前應根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫調(diào)整其定位值。安裝固定后，兩側(cè)過渡段的混凝土宜在接縫伸縮開放狀態(tài)下進行澆筑，澆筑時應采取措施防止已定位固定的構(gòu)件移位，并應在澆筑后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7d。梳齒板式伸縮裝置安裝時，應采取措施防止梳齒不平、扭曲和變形等現(xiàn)象，并應對梳齒間隙的偏差進行控制。施工前認真做好伸縮裝置部位的清理工作。
生產(chǎn)人員須配備足夠的鋼筋工、焊工、模板工、混凝土工、電工、普工等工種。并對操作工人進行技術、安全交底培訓。根據(jù)施工需要，配備充足機械和設備。汽車吊、裝載機、砼罐車、砼泵車、電焊機、振動棒、攤鋪機、瀝青灑布機、自卸車、壓路機等，作業(yè)機械設備須有相關合格，由熟練工進行操作。⑴加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化、經(jīng)?；?、規(guī)范化，每日班前安全講話，每周安全大檢查，堅持每周一安全講話。⑵在安排、檢查、落實施工任務的同時，下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質(zhì)量、安全、進度同步抓。⑶建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確，承擔責任。⑷停工后要對所有的機械設備，專人經(jīng)常檢查、維修。

防撞墻模板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應于橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火災、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。

防撞墻模板施工臺車施工注意事項
1、模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆模時間不宜過早，應在混凝土強度能其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當混凝土強度達到設計強度 75%時。拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板拆除后，應維修整理，分類妥善存放。
2、為穩(wěn)定性，4 級以上大風、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。
3、工人進入施工現(xiàn)場戴好安全帽，佩好安全帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)拴好安全帶。

防撞墻模板施工臺車臺車
1 防撞護欄臺車簡介
防撞護欄臺車由廠家定做,具有施工便捷、、安全等特點,本計算書對其支架結(jié)構(gòu)進行驗算,臺車其余操作規(guī)程及安全性能按照廠家配套說明書執(zhí)行。
立柱采用截面22cm×16cm，厚1cm的方形管，橫梁采用I30a工字鋼，斜撐采用[8槽鋼，底部支撐架分別為I22槽鋼。
2 計算依據(jù)
⑴《巴中至萬源高速公路兩階段施工圖設計》
⑵《鋼結(jié)構(gòu)設計標準》（GB50017-2017）
⑶《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）
⑷《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ162-2008）
⑸《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T F50—2011 )
3 設計參數(shù)
3.1 材料參數(shù)
支架采用極限應力法驗算，均采用Q235鋼材。彈性模量E=2.1×105Mpa，材料允許強度設計值[σ]=215Mpa，[τ]=125Mpa[τ]
根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F50—2011中的標準，支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結(jié)構(gòu)計算跨度的1/400。
3.2 荷載參數(shù)

防撞墻模板施工臺車安全措施

1)施工人員只能在吊籃在地面時，才能進場吊籃，嚴禁空中翻越，攀爬吊籃。吊籃運行時，佩戴好安全帶、安全帽。
2)每日安裝作業(yè)結(jié)束,由專人對整機進行檢查,檢查內(nèi)容包括:整體吊籃的撓度變形情況,連接節(jié)點處螺栓有無松動,鋼鉸鏈及附加鋼絲繩與吊架、行走器的連接情況,安全繩與主體結(jié)構(gòu)的連接情況等。做好日檢查記錄,由施工隊、項目部專職安全員共同簽字確認并存檔。
3)吊籃上的作業(yè)人員系好安全帶,掛接點是立的安全大繩,戴好安全帽。
4)風力在五級(含五級) 以上,禁止使用吊籃施工。
5)操作人員應熟悉吊籃的工作原理、性能和操作方法等,取得上崗證后方可操作。
6)嚴禁超過設計荷載作業(yè)。
7)經(jīng)常檢查行走器運行時有無異常聲音,各運轉(zhuǎn)部位是否缺潤滑油等情況,應及時修理、維護、保養(yǎng),鋼絲繩做涂油保養(yǎng)。