倉儲貨架設(shè)計應(yīng)該考慮哪些因素？

任何一類貨架在制作之前都需要有的人員精心設(shè)計，因為每一類的貨架我們都要考慮到它的實用性、下面介紹一些有關(guān)倉儲貨架的設(shè)計：
倉儲貨架設(shè)計:
貨架設(shè)計依據(jù)主要體現(xiàn)在倉儲貨架方面，倉儲貨架的受力分析和計算是這一技術(shù)的。其設(shè)計依據(jù)主要從以下幾個方面出發(fā)：
1.受力活載荷：活載荷指擱置在倉儲貨架上的貨物和托盤的重量，還涉及屋面的雪（雨）載。
2.受力恒荷載：恒荷載指倉儲貨架本身結(jié)構(gòu)的自重，連接C型鋼和房架、檁條、房架、屋面板、墻板的重量。
3.豎向沖擊荷載：指堆垛機存放貨物時產(chǎn)生的沖擊載荷。
4.風(fēng)載：是整體式立體倉庫受力計算的。一般而言，整體式立體倉庫的投資者是以合理有效利用空間出發(fā)的，所以整體式立體倉庫的高度較高，一般高寬比:L（高度）=1.5--2W（寬度），這樣，倉庫在風(fēng)載作用下的安全性是一項重要的指標(biāo)。風(fēng)載對倉儲貨架立柱的影響的計算一般將通過鋼結(jié)構(gòu)受力計算軟件來完成，同時要采用系統(tǒng)受力仿真和理論計算進(jìn)行復(fù)核。
5.抗震裂度：按GBJ11-89《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行，一般取抗震裂度設(shè)防等級為7級。

倉儲貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)按上列荷載效應(yīng)的不利組合設(shè)計。在設(shè)計整體式立體倉庫的倉儲貨架結(jié)構(gòu)時，尤其注意下列兩種不利的荷載的組合：風(fēng)載起作用時的全庫空載狀態(tài)下的受力；水平地震作用時全庫滿載下的受力。另外，對倉庫貨物分配狀態(tài)要充分給予考慮，即倉庫一側(cè)滿載，另一側(cè)空載狀態(tài)時，倉庫基礎(chǔ)的受力分析。

貨架生產(chǎn)制造工藝流程：原材料→校平→軋制成型→切斷→下料→沖壓→焊接→除銹/油→表面噴塑→包裝→入庫。 貨架橫梁：由組合矩形梁與兩只柱卡焊接而成，這種橫梁根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，具有承載力強、造價低、重量輕的特點，橫梁與立柱連接用插掛形式，配有安全銷固定，充分貨架使用安全，橫梁位置可按75mm上下調(diào)節(jié)每層的高度。
貨架廠生產(chǎn)的貨架倉儲籠采用鋼材作為原材料，經(jīng)冷拔成型材，焊接而成。主要原材料是高線拉成的強力鋼絲。每步工藝要求都十分嚴(yán)格。
目前我國大規(guī)模貨架企業(yè)的信息化程度達(dá)到信息化程度的第二層，大多數(shù)的物流及貨架企業(yè)業(yè)務(wù)展開均停在手工操作的階段。信息化的普及和完善，將是我國物流業(yè)以及石家莊貨架行業(yè)未來長期且艱巨的任務(wù)。 隨著政策的每次出臺和物流業(yè)與貨架行業(yè)的每次努力，貨架同中國物流行業(yè)一樣將會不斷進(jìn)步并逐漸向發(fā)達(dá)國家靠攏.
主營：輕型、中型、重型倉儲貨架，商超貨架，閣樓及倉儲鋼平臺，貫通式貨架，模具貨架，滾筒重力式貨架，流利條貨架，鋼制托盤，
塑料托盤，木質(zhì)托盤，折疊堆垛托盤，塑料零件盒，塑料筐，貨架標(biāo)價簽，物流臺車，推車、揀料車。

倉儲貨架主架/副架有什么區(qū)別？

今天貨架廠小編來給大家講解關(guān)于倉儲貨架一些基本構(gòu)架，一般我們經(jīng)常見到的倉儲貨架大都是單的主架。如果在大量使用的情況下，為了節(jié)省成本可以做成主架和副架相連的一組形式。我們的技術(shù)人員是如何實現(xiàn)主架和副架相連的了，這其中，立柱片起到了非常重要的作用。
現(xiàn)在說到了立柱，就不得不說一下貨架的基本結(jié)構(gòu)。貨架是由立柱、橫梁、層板組成的。在立柱的橫截面上都是有連接孔的，這些鏈接孔就起到了鏈接立柱和橫梁的作用。舉例來說，一主一副的一組貨架，我們可以輕易看出他的結(jié)構(gòu)是由三片立柱片和若干橫梁組成。從現(xiàn)在的組合結(jié)構(gòu)看來，我們很容易就能判斷出主架和副架的優(yōu)勢在哪里。主副架相連的這個形式，既可以節(jié)省空間又可以降低成本，鏈接的數(shù)量越多，所節(jié)約的立柱片就會越多。適用于庫房使用面積不大，但是貨品較多的情況。
河北匯恒秉承客戶至上的原則，在為廣大客戶設(shè)計倉庫貨架時，都會進(jìn)行現(xiàn)場考察，來給客戶定制合理的設(shè)計方案，這樣既能給客戶節(jié)省空間又能降低成本，達(dá)到空間的合理利用。