赤峰巴林右旗高壓發(fā)電機出租 應急移動電源車出租服務


柴油發(fā)電機組安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。
發(fā)電機組外殼有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則由人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。與市電的雙向開關十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗認可。
柴油發(fā)電機組安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。老款的柴油發(fā)電機組需采用混凝土做基礎，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有防震墊或用底腳螺栓。而現(xiàn)代的柴油發(fā)電機不需要混凝土做基礎，因為現(xiàn)代的柴油發(fā)電組已經過改進，整個機組地面都是平的，并且都裝有減振器，非常的方便。
在室內使用，將排煙管道通導室外，管徑消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入;若排氣管時垂直向上安裝的，則加裝防雨罩。


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柴油發(fā)電機組負載運行中增壓渦輪排氣溫度過高時，我們的用戶應該要密切關注故障原因了。由于上柴柴油發(fā)電機組一旦渦輪排氣溫度過高，此時機組零部件熱負荷過重，一般情形下排氣溫度不得超過700度。增壓柴油發(fā)電機由于利用排氣管排出的廢氣推動渦輪增壓器的渦輪高速運轉，所以渦輪殼的工作溫度將非增壓柴油發(fā)電機排氣溫度（渦輪進口溫度），增壓柴油發(fā)電機工作時，渦輪外殼呈暗紅色是屬于正?，F(xiàn)象。增壓型上柴柴油發(fā)電機組正常工作時，渦輪增壓器的渦輪工作溫度不得大于750度。溫度過高會燒損渦輪部分零件。分析造成渦輪進口溫度過高的主要原因有：
1.上柴柴油發(fā)電機組噴油泵循環(huán)供油量過大，柴油燃燒粗暴和燃燒不完全，排氣溫度較高。
2.噴油器噴射壓力過低，積炭嚴重，噴油器噴孔堵塞，柱塞偶件卡住，噴油霧化不良，燃燒不好，排氣溫度。
3.噴油泵出油閥和柱塞嚴重磨損，形成第二次噴射，柴油燃燒不充分，排氣溫度。
4.噴油提前角過小，燃燒時間短使柴油未完全燃燒，發(fā)電機排氣溫度。
5.渦輪葉片變形。
6.排氣背壓太高，排氣不暢，散熱能力不強
7.增壓壓力下降，進入氣缸空氣量減少，排氣溫度。
當上柴發(fā)電機渦輪外殼溫度過高時，可以適當地降低柴油發(fā)電機組轉速，負荷或停車，使渦輪外殼的溫度緩慢下降，切不可強制快速冷卻（如往渦輪外殼上潑水），以免渦輪外殼炸裂。


發(fā)電機組日常維修檢驗內容
1、零件的幾何精度包括零件的尺寸、形狀和表面相互位置精度。平時經常檢驗的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線度、同軸度、平行度、垂直度、跳動等項目。根據維修特點,有時不是追求單個零件的幾何尺寸,而是要求相對配合精度。
2、零件表面質量包括零件表面粗糙度以及零件表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。
3、零件的物理力學性能除零件硬度、硬化層深度外。對零件制造和修復中形成的性能,如應力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動等也需根據情況適當進行檢測。
4、零件的隱蔽缺陷包括制造中的內部夾渣、氣孔、疏松、空洞、焊縫等缺陷,還有使用中產生的微觀裂紋。
5、零部件的質量和靜動平衡如、連桿組之間的質差。曲軸、風扇、傳動軸、飛輪等高速轉動的零 部件進行靜動平衡。
6、零件的材料性質如零件合金成分、滲碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質程度等。
7、零件表層材料與基體的結合強度如電鍍層、噴涂層堆焊層等與基體金屬的結合強度。機械固定連接件的連接強.度、軸承合金和軸承座的結合強度等。
8、組件的配合情況如組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴密性等。
9、零件的磨損程度正確識別磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續(xù)使用。
10、密封性如內燃機缸體、缸蓋需進行密封試驗,檢查有無泄漏。
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