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当前趋势
当前发展聚焦于进一步提升能量密度和快充性能。通过改进电解液、使用更薄隔膜和优化集流体等手段挖掘潜力。固态电池技术也可能为其带来新一轮。同时，电池回收和梯次利用技术日趋成熟，构建全生命周期绿色产业链成为重要发展方向。
负极材料
负极通常采用石墨或其他碳材料。充电时，锂离子从正极脱出，穿过电解质嵌入负极碳层的微孔中；放电过程则相反。石墨具有成本低、结构稳定、循环性能好等优点，是商业化应用成熟的负极选择，与磷酸铁锂正极搭配实现了佳的综合性能。
新能源汽车
它是电动汽车，尤其是中低端车型和商用车的核心动力源。其高安全性和命契合汽车对可靠性的严苛要求。尽管能量密度稍逊，但通过系统结构创新（如CTP技术）得以弥补。在公交车、物流车等固定路线领域优势尤为明显。
其他应用
还广泛应用于电动船舶、工程机械、替代铅酸电池的启停电池、通信基站后备电源、数据中心UPS、电动工具、低速电动车等领域。凡是对安全性、循环寿命要求高，对能量密度要求次之的场景，都是其潜在市场，应用边界不断扩展。
在新能源车中的作用
作为电动汽车的“心脏”，它提供了驱动车辆前进的全部动力，决定了车辆的续航、加速、充电速度等关键性能。其性能直接关乎用户体验和车辆安全性。电池系统的成本约占整车成本的40%，是影响电动车售价和推广的核心因素。
在储能系统中的作用
在储能系统中，它如同一个的“电力银行”。通过充放电操作，实现电能在时间上的转移，平衡电力供需矛盾。它能够平滑可再生能源发电的波动性，提高电网对绿色能源的消纳能力，增强电网的稳定性和灵活性，是构建新型电力系统的关键设备。
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