河南厚榮路橋設備有限公司 隧道噴淋養(yǎng)護臺車

選擇合適的混凝土養(yǎng)護方法需要考慮多種因素，包括結構類型、混凝土性能需求、施工環(huán)境條件以及混凝土材料組成等。以下是一些關鍵點，可以幫助決定合適的養(yǎng)護方法：

1. **確定養(yǎng)護工藝**：在施工前，應根據具體條件確定混凝土養(yǎng)護工藝，并做好相應準備 。

2. **初期養(yǎng)護**：混凝土澆筑后至初凝階段的養(yǎng)護至關重要，應開始于混凝土暴露面泌水光澤消失時或表層孔隙負壓達到2.0kPa時 。

3. **中期和后期養(yǎng)護**：中期養(yǎng)護可采取與初期相同的方法或使用養(yǎng)護劑。后期養(yǎng)護可以根據實際情況選擇帶模養(yǎng)護、表面噴淋、灑水、蓄水養(yǎng)護或覆蓋養(yǎng)護 。

4. **養(yǎng)護材料選擇**：養(yǎng)護用水應符合《混凝土用水標準》JGJ63的規(guī)定。養(yǎng)護劑應選用符合《水泥混凝土養(yǎng)護劑》JC/T 901規(guī)定的乳液型成膜養(yǎng)護劑 。

5. **環(huán)境條件考量**：在大風環(huán)境下，應采取防風措施。環(huán)境溫度低于5℃時，不宜對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護，可采用覆蓋養(yǎng)護 。

6. **大體積混凝土**：對于大體積混凝土，應及時監(jiān)測里表溫差和降溫速率，并根據這些指標調整保溫養(yǎng)護措施 。

7. **特殊結構養(yǎng)護**：對于墻、柱等不易保水的結構，可以采用帶模養(yǎng)護或噴淋養(yǎng)護，并確保覆蓋物嚴密 。

8. **外觀要求**：對于外觀要求高的混凝土，養(yǎng)護時應避免使用可能造成污染的覆蓋材料，并在養(yǎng)護完成后及時去除養(yǎng)護膜，避免產生色差 。

9. **溫度監(jiān)控**：對混凝土結構或構件的關鍵截面溫度進行監(jiān)測，以控制里表溫差及升溫、降溫速率 。

10. **持續(xù)時間**：養(yǎng)護的持續(xù)時間應根據混凝土的類型和環(huán)境條件確定，一般不應少于7天，對于特殊環(huán)境下的混凝土或有特殊要求的混凝土，養(yǎng)護時間應適當延長 。

綜合考慮上述因素，并根據具體的工程需求和環(huán)境條件，可以確定合適的混凝土養(yǎng)護方法，以確?；炷吝_到所需的性能。

隧道二襯養(yǎng)護臺車是用于隧道混凝土養(yǎng)護的關鍵設備，其維護和保養(yǎng)對于確保設備長期穩(wěn)定運行和施工安全至關重要。以下是一些特別的維護和保養(yǎng)要求：

1. **定期檢查和更換液壓油**：為了臺車液壓系統(tǒng)的正常工作，需要在連續(xù)工作15個工作日后更換液壓油 。

2. **潤滑保養(yǎng)**：每個工作循環(huán)結束后，需要向絲桿千斤加涂黃油，確保其潤滑，減少磨損 。

3. **清潔工作**：施工完成后，應對門架、千斤及模板表面的混凝土進行有效清潔，防止混凝土凝固影響設備性能 。

4. **使用脫模劑**：每個工作循環(huán)開始前，給模板涂上脫模劑，以便于脫模并保持模板表面光滑 。

5. **檢查螺栓緊固情況**：脫模后應檢查各連接螺栓是否有松動，如有需要則擰緊，防止臺車模板間出現縫隙及錯臺 。

6. **電氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的檢查**：在操作臺車前，要檢查電氣系統(tǒng)是否良好，特別注意制動系統(tǒng)的可靠性 。

7. **安全操作**：操作人員在操作臺車前需要穿戴好安全防護設備，并在行駛過程中保持專注，避免分散注意力的行為 。

8. **檢查臺車設備和附件**：在臺車運行前，檢查臺車的各項設備和附件是否完好，并進行必要的維護保養(yǎng) 。

9. **注意行駛速度和路況**：在臺車行駛過程中，嚴禁超速行駛，并隨時注意路況，避免碰撞或擦傷其他設備或人員 。

通過遵循這些維護和保養(yǎng)的要求，可以確保隧道二襯養(yǎng)護臺車的性能和施工的安全，同時也能延長設備的使用壽命。

行走機構為輪軌自行式，分為兩種結構，一種為鋼軌式結構，另一種為輪胎式結構。鋼軌 式具有導向好，臺車運行穩(wěn)定性強的優(yōu)點，缺點需要人工鋪設軌道，而輪胎式運行方便，但導 向性差，運行易于偏向，方向不易調節(jié)。經實際實驗運用，本次采用的是鋼軌自行式行走機 構，行走輪采用LD300型，通過LDAC1M型三合一減速機驅動，該減速機與錐形轉子電動 機、帶齒圈的走輪組成集傳動、減速、制動于一體的“三合一”運行機構，結構簡單、輕小緊 湊、維護、保養(yǎng)也極為方便，它的級閉式傳動齒輪可以更換，能得到不同的傳動比，可滿足用 戶對行走速度的不同要求，很適合隧道內驅動行走，且操作配備了有線及無線遙控兩種，可根 據實際需求使用。另一方面為避免軌行式鋪軌不便的缺點，減輕人工勞動強度，本次軌道采用 鋼軌為24kg/m型，較之隧道施工常用鋼軌較小，便于實際隧道施工，且在此設計基礎上設置 了電纜卷筒往復式走形，在行程兩端裝設行程限位裝置，可在設定范圍內往復行走，實現臺車 自動往返行走或一般的長距離行走。

問：隧道施工臺車有嗎
答：有 電話聯系