隨著汽車數量越來越多，它的安全性也越來越可靠。通常，剎車檢測儀廠家都是用電腦剎車檢測儀來判斷汽車是否安全。對于設備來說，外傾角的存在是的。
1、它使轉向控制更容易，同時抵消了車輪的傾斜度，可能造成的彈性變形，它還可以創(chuàng)造向內軸向力的輪轂，以減少對外軸承和鎖緊螺母的負荷。
　　2、高速駕駛的汽車急轉彎離心力推動車輛轉向側進行圓形運動,在這種情況下,車輛有更多的重量轉移到轉向外測的輪上,因此前懸掛向下移動。
　　3、此時，內車輪的正外傾角度減小，車輪的內緣與路面接觸良好，防止側滑。同時，外車輪向較大的正彎度方向傾斜，使車輪的外邊緣能夠很好的附著在路面上，防止側滑。然而，頻繁的高速轉向很容易磨損輪胎邊緣。
　　4、外傾角是輪胎磨損的定位角之一。根據制造商的外傾角調整當前車輪后，前輪在平均行駛工況下保持或接近0°外傾角位置。因此，考慮了胎冠的壽命和方向穩(wěn)定性。
　　5、如果車輛前輪的外傾角過大，車輪傾斜過遠，車輛的重量會都集中在輪胎的外緣。這種情況下，車輪的外緣直徑比內緣小，所以外緣和內緣的移動速度相同。
　　6、因為它們在同一個輪胎上，所以在轉向的時候，外緣需要與路面產生摩擦，而太多的負外傾角度則是相反的。
　　7、因此，正確的外傾角調整對輪胎正常使用壽命非常重要，如果左右調節(jié)不正確，可能會導致轉向拉傷，嚴重影響行駛安全。
　　8、一些汽車制造商利用外傾角效應來抵消外傾角的外傾角效應。在這些車中，左前輪的外傾角比右前1/4到1/2°。
　　9、如果左右外傾角度的調整是用來抵消道路拱的影響，兩個前輪需要有相同的主銷前傾角。
通過以上可知，在電腦剎車檢測儀中，外傾角在轉向操縱中起著輕量化和抵消彈性變形的作用。還有多種傾斜角設備，以便更全面地檢測和判斷車輛的安全性。

因為每種車型與電腦剎車檢測儀的連接方式會有所不同，因此，在使用檢測儀時就要注意對它進行正確的連接，按照正確的連接方式連接才能夠檢測儀的正常工作。并且在連接之前需要檢查一下程序卡上是否有臟污東西，注意把臟污東西清理干凈。

如果沒有剎車檢測儀，則需要車主自己或去汽車修理廠檢查。新剎車片的厚度一般為1.5厘米。如果剎車片厚度減少到1/3，即約0.，則需要更換剎車片。