鑫通機械鷹式臂鑿巖臺車鑿巖鉆進系統(tǒng)具有特的自動防卡釬功能和鉆進系統(tǒng)的自動保護功能，降低鉆進消耗，采用側(cè)向駕駛隧道設(shè)備設(shè)計，行車時側(cè)向駕駛向前進后退觀看便利，且在高位觀察視野良好，特別是過棧橋時更安全?？缮挡僮髌脚_，滿足臺階法施工設(shè)備停在下臺階時操作手在高位置操作，在高位控制具有更廣闊的視野，特別是頂部周邊鑿巖的觀察更準(zhǔn)，使周邊孔位置更好控制而減少超欠挖誤差。

鷹式臂鑿巖臺車加長鷹式臂采用鷹式臂展開結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅滿足“大斷面”作業(yè)需求，同事滿足“小斷面”作業(yè)空間，鷹式臂展開時滿足13M平行作業(yè)高度，收回時正常僅3.12m滿足5m巷道空間正常作業(yè)。有多種不同孔深鋁合金推薦梁供選擇，根據(jù)需求可選3700/4300/4915/5525/6400mm等適配不同鉆桿長度的推進梁，鋁合金式的推薦梁具有較高的抗彎、抗扭強度，使用壽命長。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標(biāo)段——來福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車作業(yè)，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，特為該款鑿巖臺車定制加長臂設(shè)計，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業(yè)能力。渝昆段全長699公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區(qū)對外開放和國家“”的大通道，促進西南地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)合作。

渝昆高鐵川渝段六標(biāo)項目堅持以質(zhì)量安全為核心，建設(shè)、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設(shè)新”的建設(shè)目標(biāo)，致力于讓施工變得更簡單，為全球客戶提供智能化、一體化、施工、產(chǎn)品的施工解決方案。

使用DW2-180加強型雙臂臺車取得的效果：1、隧道內(nèi)作業(yè)人員從16人降低至4-5人；2、鑿巖作業(yè)工序時間從3.5小時降低至1.5小時；3、一機多用，一臺設(shè)備可完成掘進炮孔、系統(tǒng)錨桿孔、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管等幾乎所有孔類鑿巖作業(yè)。

滿足小斷面5x5m：鷹式臂大斷面作業(yè)時展開滿足較大較高的作業(yè)需求，收回時整機外形尺寸變小僅2.9M寬，3.8m高可正常作業(yè)施工，避免折疊臂展開時要求巷道夠高要求限制，使設(shè)備巷道通用性更廣，滿足小斷面5x5m或(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)需求。

具備雙緩沖功能強勁的鑿巖機：配置18KW或22KW單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時內(nèi)完成。具有雙緩沖功能，有效減少因空打而損壞鉆具的問題。配有水管、電纜卷盤：水管和電纜收放采用液壓控制電纜卷筒，行車時無需人員牽引，節(jié)省人力物力、避免行車壓電纜或水管而導(dǎo)致其損壞。

川藏鐵路隧道工程的鑿巖臺車選型要求在技術(shù)層面，對于川藏鐵路鑿巖臺車的選型，主要受到諸如：隧道斷面尺寸，施工環(huán)境，施工效率和精度，成本控制，安全性和職業(yè)健康等幾個方面的因素所影響。隧道斷面尺寸是決定鑿巖臺車型號的首要前提條件。目前成熟的工程隧道鑿巖臺車主要分為兩臂和三臂，設(shè)備的配置和價值均有所不同，根據(jù)不同的隧道斷面尺寸（斷面面積，長度、寬度）對應(yīng)選擇。通常隧道高度≤9m，斷面面積≤125m2，選擇兩臂鑿巖臺車即能滿足施工要求；更大的隧道斷面尺寸則可選擇三臂鑿巖臺車。

施工效率和精度是鑿巖臺車隧道掘進應(yīng)用的重要的核心需求。更快的綜合鉆孔速度及更高的施工效率，能減少鉆爆環(huán)節(jié)所需的工作時間，縮短整個循環(huán)施工周期；更高的鉆孔精度，帶來能更好的提高孔直度及空間平行度，也是實現(xiàn)更的直行掏槽重要的保障前提；同時更不僅能更有效的控制隧道輪廓質(zhì)量減少超欠挖，還能提高實際爆破效率，增加有效循環(huán)進尺，減少總的循環(huán)數(shù)量，對工期的保障和整體成本的降低具有極其重大的意義。