隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)是隧道二次襯砌、仰拱等混凝土結(jié)構(gòu)施工后，用于自動(dòng)化混凝土養(yǎng)護(hù)的設(shè)備。其核心功能是模擬 “持續(xù)、均勻保濕” 環(huán)境，滿(mǎn)足混凝土硬化過(guò)程中的水化反應(yīng)需求，是保障隧道混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備之一。

核心作用：保障混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的 “關(guān)鍵環(huán)節(jié)”混凝土的強(qiáng)度發(fā)展、抗裂性能及耐久性，完全依賴(lài)于澆筑后適宜的濕度（≥90%）和溫度（5-32℃）環(huán)境。隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的作用，本質(zhì)是通過(guò)自動(dòng)化手段控制這兩個(gè)核心條件，

隧道混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受地下水侵蝕、車(chē)輛振動(dòng)、環(huán)境溫濕度變化等荷載，若養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，表面會(huì)形成 “疏松層”，抗?jié)B性、抗凍性（北方寒冷地區(qū)）會(huì)大幅下降

噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)可根據(jù)隧道斷面（如 3m、5m、10m 跨度）定制噴淋管路（如環(huán)形管、側(cè)墻管、仰拱管），配合臺(tái)車(chē)的移動(dòng)功能（軌道式行走），能實(shí)現(xiàn)從拱頂?shù)窖龉暗娜珨嗝鏌o(wú)死角養(yǎng)護(hù)，避免局部養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致的質(zhì)量不均。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴(lài) “1 人 / 20m 隧道” 的模式，需頻繁往返灑水，日均養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)度僅**≤50m**，且需 24 小時(shí)輪班；
噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)僅需 1-2 人操作，沿軌道自動(dòng)行走、全斷面噴淋，日均養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)度可達(dá)**≥200m**，效率直接提升 4-5 倍。
這意味著原本需 14 天完成的 1000m 隧道養(yǎng)護(hù)，臺(tái)車(chē)僅需 3-4 天即可完成，顯著縮短養(yǎng)護(hù)周期，為后續(xù)隧道施工（如路面鋪設(shè)、機(jī)電安裝）節(jié)省時(shí)間。

噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)可通過(guò)可編程控制系統(tǒng)，設(shè)定噴淋頻率（如每 30 分鐘 / 1 小時(shí) 1 次）、水霧大小、覆蓋區(qū)域，配合濕度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使混凝土表面濕度達(dá)標(biāo)率（≥90%）穩(wěn)定在 95% 以上。
例如：混凝土初凝期用 “細(xì)水霧 + 高頻噴淋” 避免表面失水，終凝期用 “中水霧 + 低頻噴淋” 保障水化反應(yīng)，完全貼合養(yǎng)護(hù)階段需求，杜絕 “經(jīng)驗(yàn)誤差” 導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。