產品別名 |
裝載機夯實機,液壓沖擊夯,振動夯實機,平板夯 |
面向地區(qū) |
HC36高速液壓夯實機加固的路基也適用于評價路基的相對沉降，較大的壓縮率和沉降不僅代表了土壤的具體壓實（強度）的提高，而且也意味著土壤對稱性的提高。提高土壤對稱性有利于提高對車輛動態(tài)負荷的抵抗力。
壓路機的反復滾動并不能提高路基的質量，高速液壓夯實機的錘擊次數越多，效果越好。因此，在確保一定質量的情況下，在確定施工和檢驗要求時，應具有可執(zhí)行性、生產率、成本等相關因素。
可以參考以下程序和方法來確定HC36高速液壓夯實機的施工要求及試驗標準。
(1)選擇試驗段。盡量選擇近期正常施工的道路，實驗前不能進行補壓等臨時改善對策。
(2)在試驗段確定幾個檢測點，做標記。在運土自卸車中，不能選擇典型的檢測點。
(3)高速液壓夯實機設置為三級三錘連續(xù)夯實。(當高度較大時，連續(xù)夯實3次)。每次夯擊3錘后，檢查夯點沉降量，直至累計約30錘或3錘累計沉降量小于15mm(高鐵:10mm)。缺結構物旁和其他檢測點應減少錘擊數。
(4)動力觸探檢測點可按3檔切割9錘、12錘、15錘或更多錘數，測量沉降量后開挖(開挖深度按需，大部分為0.6~1m)，進行動力觸摸實驗。
(5)梳理數據試驗，根據路基承載力或承載力提升值的規(guī)定，確定相應的錘擊數和相應的沉降量，作為施工和試驗的依據。
在實驗中，當高速液壓夯實機錘擊次數較多時，與夯板相鄰的非夯擊部分可能會出現部分，這是由于在沖擊和擠壓作用下表面或淺部松動而未直接夯擊部分造成的。較低的土壤仍然得到加固，用層壓技術解釋是不合適的。
在正常施工過程中，可根據具體沉降量適當調整點擊錘的數量。當錘擊數的沉降量要求超過控制值時，應區(qū)別解決。
(1)當沉降量超過控制值的20%時，在相鄰4點之間適度降低錘擊數補夯或不解決。
(2)超過控制值20%的沉降量~50%時，應在鄰近4點之間進行補夯。
(3)當沉降量超過控制值的50%時，說明下層土體較弱，部分開挖重填或其它加固對策。
(4)橋臺相鄰通常使用JTGF10-2006要求和設計要求采用小型壓實機解決，有的采用重型壓路機碾壓，效果較差，加固沉降量明顯超過正常碾壓部位。建議修訂施工標準(新增，共2個地方)，在分層壓實時，應使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動壓實機。
(5)在解決幾十米的高填方問題時，由于高速液壓夯實機的影響較大，隨著填土厚度的增加，高速液壓夯實機錘擊數的沉降可能會超過試驗段的數據。
(6)拓寬路面舊路基開挖部填方質量差異較大，可根據現場具體情況適當調整錘擊數。
在完成路基驗收時，可以選擇相對沉降量的簡單評價，明顯超過平均沉降量的路基一定有質差。
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