更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施“應(yīng)當經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進場后，依然會因為個別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。 “一邊是機動車在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分考慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識?！?(三 )工作目標。在具各條件的城市整合各類停車資源 ,鼓勵引導(dǎo)有實力的停車場管理企業(yè)及充電服務(wù)企業(yè)開展停車充電一體化項目建設(shè)運營。到2020年 ,居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站、公共建筑物停車場、社會公共停車場、納入國家充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃的高速公路服務(wù)區(qū)等配建的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例明顯提升 ,有效滿足電動汽車充電基本需求。停車場是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要依托 ,充電基礎(chǔ)設(shè)施是停車場建設(shè)的必要內(nèi)容。近年來,各地在推動停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了積極進展 ,尤其是《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于加快城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020年 》印發(fā)以來 ,停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快,服 務(wù)能力和水平明顯提高。但從停車充電一體化角度看 ,在 規(guī)劃銜接、建設(shè)機制、運營服務(wù)、標準規(guī)范等方面仍然存在問題。為推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展 ,現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下。

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