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11米挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車(chē)銷(xiāo)售高低板半掛車(chē)長(zhǎng)多少米半掛車(chē)剎車(chē)降溫裝置

更新時(shí)間:2022-07-07 信息編號(hào):256499884
11米挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車(chē)銷(xiāo)售高低板半掛車(chē)長(zhǎng)多少米半掛車(chē)剎車(chē)降溫裝置
65000≥ 2輛
  • 65000.00 元

  • 山東梁山

  • 低平板半掛車(chē)

  • 11米挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車(chē),高低板半掛車(chē),半掛車(chē)剎車(chē)降溫裝置

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產(chǎn)品別名
11米挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車(chē),高低板半掛車(chē),半掛車(chē)剎車(chē)降溫裝置
面向地區(qū)
全國(guó)
產(chǎn)地
山東梁山
品牌
低平板半掛車(chē)
用途
平板式貨車(chē)
乘員/座位數(shù)
2
輪胎數(shù)
12
門(mén)數(shù)
二門(mén)
排量
0.8
顏色
自選
裝載重量
中型(6噸﹤總質(zhì)量≤14噸)
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公司生產(chǎn)的一款用于運(yùn)輸60t挖掘機(jī)的低平板半掛車(chē)在不同行駛工況下的受力特點(diǎn)列取半掛車(chē)力學(xué)平衡方程,并采用位移法求解出懸架對(duì)車(chē)架支撐點(diǎn)處的等效載荷.采用輔助約束方法約束車(chē)架剛體位移,有效避免了車(chē)架分析中過(guò)約束的問(wèn)題.結(jié)果表明所用建模方法能夠有效地模擬該半掛車(chē)實(shí)際的受力特點(diǎn),為局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了理論依據(jù).
選取半掛車(chē)第三軸質(zhì)心和牽引座中心作為軌跡跟隨研究對(duì)象,通過(guò)分析半掛汽車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng),建立牽引車(chē)前橋轉(zhuǎn)角與隨動(dòng)橋轉(zhuǎn)角的關(guān)系,基于空間擺線(xiàn)的波形壓力軸承模型,對(duì)其進(jìn)行滿(mǎn)載應(yīng)力應(yīng)變分析,對(duì)隨動(dòng)輪的原地轉(zhuǎn)向阻力矩進(jìn)行分析,研究波形壓力軸承低速的啟鎖力矩.
運(yùn)用有限元法對(duì)半掛車(chē)車(chē)架進(jìn)行了模態(tài)分析,得出結(jié)構(gòu)各階固有頻率及振型,比較車(chē)架受到的外部激振頻率,避免產(chǎn)生共振,造成車(chē)架被損壞的危險(xiǎn),評(píng)價(jià)了半掛車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性.
低溫液體運(yùn)輸半掛車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,慣性力對(duì)容器壁面的沖擊會(huì)影響低溫液體的安全運(yùn)輸。采用Fluent的VOF模型,模擬半掛車(chē)制動(dòng)到停車(chē)過(guò)程的力學(xué)響應(yīng),得到了沖擊力及封頭壓力隨著時(shí)間的關(guān)系,并分析了影響沖擊力的因素,包括加速度和盛裝量。研究結(jié)果表明,在制動(dòng)開(kāi)始時(shí),液體對(duì)前封頭的沖擊力達(dá)到峰值,隨后達(dá)到穩(wěn)定值;隨著加速度的增加,沖擊力線(xiàn)性增加;當(dāng)盛裝量達(dá)到75%時(shí),沖擊力達(dá)到大。

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