WNS系列全自動燃油（氣）蒸汽鍋爐（實用新型專利），由于處理不當，給當?shù)氐沫h(huán)境帶來很不利的影響。本文主要從印染廢水污泥的特點出發(fā)，介紹經濟有效的處理方法。印染廢水污泥的特征印染廢水污泥按含有的主要成分來進行分類，分為有機污泥和無機污泥兩大類。生物法污泥為有機污泥，是以有機物為主要成分，典型的有機污泥是剩余生物污泥，此外還有油泥及廢水中固體有機物沉淀形成的污泥等。有機污泥的特性是有機物含量高，容易腐化發(fā)臭，污泥顆粒細小，往往呈絮凝體狀態(tài)，相對密度小，含水率高，持水性強，不易下沉、壓密、脫水，流動性好，便于管道輸送〔2〕。采用臥式三回程濕背結構，從而改善了鍋爐運行環(huán)境，提高了鍋爐燃燒效率和使用壽命。

鍋爐的全部煙氣通道置于水中，尾部配有余熱水箱及完善的保溫外包設計。煙箱密封采用迷宮式結構，避免了煙箱漏煙現(xiàn)象的發(fā)生。
精餾回收率高，可回收廢水8%，預濃縮后TDS濃度可達2%。投資大、能耗高，也需要特別注意高溫結垢和腐蝕問題。此外，蒸餾設備對材料的要求也很高，一般采用鈦材。反滲透法反滲透法是利用半透膜的原理，對廢水施加克服滲透壓的壓力，將廢水中的水分子透過膜，到達產水側，而絕大部分雜質離子截留在濃水側，從而達到濃縮的目的。通常為了反滲透的進水要求，反滲透之前可以設置管式膜過濾裝置或砂濾裝置等過濾設施。目前用于脫硫廢水的反滲透膜類型主要有DTRO(疊管式反滲透膜)和STRO(網管式反滲透膜)。

鍋爐熱達90%以上，采用有良好膨脹性能的波紋爐膽與錐形爐膽的組合爐膽。爐膽尺寸與火焰相吻合，煙氣流通面積依次減小，使煙氣等速流動，了高溫煙氣在爐內的熱交換時間，達到傳熱效果。

采用與鍋爐完全匹配的全自動調節(jié)的燃燒機。此燃燒機燃燒充分，節(jié)省燃料，從而有效降低了鍋爐燃燒給環(huán)境帶來的污染。

采用高保溫性能的超細玻璃棉，散熱損失更小。

采用智能化節(jié)能控制系統(tǒng)，鍋爐及供汽（供水）可系統(tǒng)可以結合不同負荷來調節(jié)燃料供給，達到更加節(jié)能的目的。

鍋爐的安裝采用整體快裝方法，對地基無特殊要求，不需地腳螺栓固定，安裝簡單易行。

采用活動爐頭結構，不但可匹配各種燃燒器，而且更換爐頭和維修爐體也更加方便快捷。

前、后煙箱采用活動可拆結構，可方便地對鍋爐內部進行檢查、維護、保養(yǎng)。

此型號鍋爐為開發(fā)的新款全自動燃油（氣）蒸汽鍋爐，產品設計新穎、結構合理，工藝性能良好。

工作原理
WNS系列全自動燃油（氣）蒸汽鍋爐（實用新型專利），采用臥式三回程濕背結構，改善鍋爐運行環(huán)境，提高鍋爐效率和使用壽命；全部煙氣通道置于水中，尾部配有余熱水箱及完善的保溫外包設計，煙箱密封采用迷宮式結構，避免了煙箱漏煙現(xiàn)象。工作原理如下圖所示

性能優(yōu)勢
1、鍋爐的設計、生產制造、監(jiān)督檢驗均嚴格按《蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程》、JB/T 10094-2002《工業(yè)鍋爐通用技術條件》、JB/T 1609-2002《鍋殼鍋爐本體制造技術條件》執(zhí)行，確保鍋爐長期安全穩(wěn)定工作。

2、本體為鍋殼式全濕背順流三回程煙火管結構，火焰大燃燒室內微正壓燃燒，完全伸展，燃燒熱負荷低。有害物質NOx排放量少。

3、波形爐膽及螺紋煙管結構，既提高了強度，又滿足了各部分受熱膨脹的需要。

4、主焊縫焊接均采用對接連接，并經X射線及超聲波無損傷探傷，確保焊接質量達到國家要求。

5、鍋爐水容量大，適應負荷能力強。設計合理的鍋內裝置，蒸汽帶水率低于4%，滿足用戶對蒸汽品質的較高要求。

6、采用新型隔熱保溫材料，重量輕，散熱損失少，保溫性能好。

7、水位報警器采用不銹鋼作電極棒，聚四氟作絕緣材料。從上方插入，不易掛污，性能可靠，使用壽命長。

8、前后煙箱為鉸鏈連接，可輕松打開，檢修維護方便快捷。

9、氧含量調節(jié)（選配）：該系統(tǒng)能成功檢測煙氣中的含氧量，并實時將該數(shù)據(jù)傳送到控制系統(tǒng)中，通過計算機智能分析，自動調整燃燒設備的配比，使其實時處在的工作狀態(tài)，燃燒效率大大提高，從而可大幅降低燃料的消耗。

10、自動控制水平

鍋爐控制器采用西門子、德力西電器元件，不但性能可靠，而且實現(xiàn)了人機對話和遠程控制。
所以，在EGR閥打開時，發(fā)動機是處于暖機狀態(tài)下平穩(wěn)工作的，此時對動力會有一定影響，但是很小，而對油耗則沒有任何影響。的EGR閥，與節(jié)氣門合二為一EGR的發(fā)展?EGR的技術在7年代便被國外所使用，不過當時并不能很好的控制吸入的排氣量，對發(fā)動機性能和經濟性都有很大的影響。直到9年代，與目前類似的EGR率先在柴油機上使用，有效解決了柴油機的排放問題。而近日，EGR再次升級，日本電裝集團將EGR閥與節(jié)氣門直接二合為一，使體積減小了一半，成本也有所降低，該產品將配備到214年歐洲上市的乘用車上。

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