產(chǎn)品別名 |
熱克空調(diào)節(jié)能王,空調(diào)自動(dòng)噴霧冷卻,空調(diào)節(jié)能王,空調(diào)熱保護(hù)克星 |
面向地區(qū) |
品牌 |
熱克 |
|
冷暖類型 |
其它 |
加工定制 |
是 |
空調(diào)技術(shù) |
變頻 |
能效等級 |
1級 |
室內(nèi)機(jī)噪音 |
23db以下 |
類型 |
其它 |
室外機(jī)散熱不良對空調(diào)制冷系統(tǒng)的影響
(1)機(jī)組冷凝壓力升高,壓縮機(jī)功耗增加,制冷效率降低
機(jī)房空調(diào)室外機(jī)散熱不良,制冷系統(tǒng)循環(huán)冷媒無法得到有效冷卻,導(dǎo)致冷凝溫度和冷凝壓力升高,系統(tǒng)制冷循環(huán)偏離實(shí)際設(shè)計(jì)工況,進(jìn)而導(dǎo)致制冷效率下降。圖3為系統(tǒng)冷凝壓力升高時(shí)制冷循環(huán)壓焓對比圖。
由圖 3 可以看出,冷凝壓力由 P1 上升到 P2 時(shí),制冷量由 h1 減少為 h2,壓縮機(jī)功耗由 h1′增加到h2′,從而導(dǎo)致系統(tǒng)制冷效率降低。
(2)系統(tǒng)液體過冷度無法,制冷系數(shù)下降
在實(shí)際制冷循環(huán)中,往往冷凝器的設(shè)計(jì)選型都是按極限環(huán)境工況進(jìn)行,且冷凝面積大于設(shè)計(jì)所需,這就人為造就了一定的過冷度。節(jié)流前液體的過冷度越大,則節(jié)流后的干度就越小,循環(huán)的單位制冷量就越大,制冷循環(huán)的制冷系數(shù)就越大。如圖 4 所示,理論循環(huán)和過冷制冷循環(huán)的比功相同,過冷循環(huán)單位制冷量增加,制冷系數(shù)增加。
一般情況下,冷卻空氣在通過冷凝器后的溫升為5℃~10℃,若冷凝器的進(jìn)、排風(fēng)溫差達(dá)到 8℃~10℃時(shí),就足以使制冷系統(tǒng) 3℃~5℃的過冷度。當(dāng)室外機(jī)散熱不足時(shí),冷凝器進(jìn)風(fēng)溫度偏高,液體過冷度無法,使得系統(tǒng)制冷系數(shù)下降。
(3)壓縮機(jī)排氣溫度升高,冷凍油老化,壓縮機(jī)壽命縮短
由式(1)可看出,室外機(jī)散熱不良,容易造成冷凝壓力升高,壓縮機(jī)的壓比(壓縮機(jī)吸、排氣壓力之比)增大,使得壓縮機(jī)偏離等熵壓縮的程度增大,導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。
式中:T1、T2 為壓縮機(jī)吸、排氣溫度,P1、P2 為壓縮機(jī)吸、排氣壓力,k 為過程指數(shù)。
壓縮機(jī)排氣溫度升高,系統(tǒng)循環(huán)內(nèi)的冷凍油溫度也隨之升高。冷凍油在系統(tǒng)內(nèi)長時(shí)間高溫循環(huán)會(huì)加速其碳化變質(zhì),降低潤滑性能,部件磨損嚴(yán)重,進(jìn)而縮短壓縮機(jī)使用壽命,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞壓縮機(jī)。同時(shí),碳化變質(zhì)的潤滑油,容易附著在制冷系統(tǒng)各換熱設(shè)備盤管內(nèi)壁,導(dǎo)致其傳熱性能下降,空調(diào)的制冷能力下降。
因此,室外機(jī)散熱不良,不管是對于空調(diào)系統(tǒng)組件,還是對機(jī)房的安全運(yùn)行都危害,同時(shí)在夏季高溫工況下,也增加了機(jī)房運(yùn)維工作人員的維護(hù)時(shí)間和成本,如果運(yùn)維人員巡檢不到位或問題處理不及時(shí),就可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障報(bào)警,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)房服務(wù)器高溫宕機(jī)的事故,因此改善室外機(jī)的散熱條件,意義重大。
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熱克離心霧化降溫設(shè)備,智能自動(dòng)控制系統(tǒng),節(jié)能效果明顯。