合肥雄強(qiáng)數(shù)控汽車電子節(jié)氣門編程檢測(cè)綜合試驗(yàn)臺(tái)、節(jié)氣門傳感器試驗(yàn)臺(tái)、節(jié)氣門傳感器生產(chǎn)

       節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。

        電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制。

        節(jié)氣門體位置傳感器可用來檢測(cè)節(jié)氣門體開度用以判別發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和負(fù)荷程度，在自動(dòng)變速器車上可為它提供節(jié)氣門體開度信號(hào)。節(jié)氣門體位置傳感器是個(gè)摩擦件，也是個(gè)易損件，其本身或線路不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生以下故障：

1、車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，游車或者發(fā)車啟動(dòng)困難，是節(jié)氣門體位置傳感器常見的故障。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中怠速不穩(wěn)定，加速時(shí)有間歇性抖動(dòng)，反應(yīng)遲鈍，速度時(shí)高時(shí)低，偶爾會(huì)短路或斷路，也是節(jié)氣門體位置傳感器故障所導(dǎo)致。

3、節(jié)氣門體位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開關(guān)在節(jié)氣門體全關(guān)時(shí)沒有閉合，或怠速開關(guān)在節(jié)氣門體有一定開度時(shí)仍然閉合。

4、線性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良，在節(jié)氣門體從全閉到全開的過程中，節(jié)氣門體位置傳感器輸出信號(hào)有間歇中斷現(xiàn)象。

當(dāng)節(jié)氣們位置傳感器損壞時(shí)，ECU會(huì)按默認(rèn)值去控制噴油，同時(shí)空氣流量計(jì)控制噴油起主要作用，不過踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起油相應(yīng)慢一點(diǎn)。但急加速會(huì)不良，嚴(yán)重的會(huì)熄火。節(jié)氣門位置傳感器壞了的話簡單來說的話就是車子加油不起，車子沒力，油門操控狀態(tài)差，也會(huì)影響怠速自動(dòng)波的還會(huì)影響自動(dòng)跳檔，比如換擋慢，沖擊大。節(jié)氣門位置傳感器是控制空燃比的要信號(hào)，也就是說，他壞了使加速時(shí)噴油缺少依據(jù)。這些就是節(jié)氣門位置傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀。

（1）怠速開關(guān)短路或斷路;

（2）節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)沒有閉合，或怠速開關(guān)在節(jié)氣門有一定開度時(shí)仍然閉合;

（3）線性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良，在節(jié)氣門從全閉到全開的過程中，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)有間歇性中斷現(xiàn)象。