轉(zhuǎn)向管柱總成功能試驗

電動轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成 

包括轉(zhuǎn)向管柱總成、中間軸總成、萬向節(jié)、電動機(jī)、控制器總成、減速機(jī)構(gòu)和傳感器在內(nèi)所有部件的總稱。

 空載轉(zhuǎn)動力矩試驗

6.1 功能試驗

 6.1.1 功能要求 

由轉(zhuǎn)向柱總成、中間軸總成、電動機(jī)和控制器構(gòu)成的整套系統(tǒng)工作正常，無故障發(fā)生顯示（報警燈不亮）。 在以不同車速信號輸入和不同方向盤轉(zhuǎn)速輸入條件下，整個轉(zhuǎn)向行程內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤，感覺轉(zhuǎn)動過程平滑、無卡滯、無明顯振動，至任意角度停止輸入時不應(yīng)有慣性延時現(xiàn)象出現(xiàn)。 

6.1.2 試驗方法 

將電動轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成按實車布置位置固定在試驗臺上，滿足5.2試驗總體條件，輸入端以(20～30)r/min的速度轉(zhuǎn)動輸入軸，輸出軸空載。 

6.2 性能試驗 

6.2.1 空載轉(zhuǎn)動力矩試驗 

6.2.1.1 性能要求 

扭矩大值Tmax、扭矩大值Tmax與扭矩小值Tmin的扭矩差ΔT應(yīng)滿足表4規(guī)定，特殊需求時按產(chǎn)品圖紙要求。 

6.2.1.2 試驗條件 

試驗時，將轉(zhuǎn)向管柱總成水平固定于試驗臺上，輸出端無負(fù)載。 

6.2.1.3 試驗方法 

輸入軸以（20~30）r/min的轉(zhuǎn)速從起始位置（0°位置）順時針轉(zhuǎn)動到90％轉(zhuǎn)向器大轉(zhuǎn)角，然后再反向轉(zhuǎn)動到90％轉(zhuǎn)向器大轉(zhuǎn)角，再順時針轉(zhuǎn)回到起始位置。記錄并繪制轉(zhuǎn)動力矩曲線，如圖1所示。

試驗結(jié)果應(yīng)滿足6.2.1.1的要求。

6.2.2 輸入力矩－輸出力矩特性試驗 6.2.2.1 性能要求 

 0車速時，5Nm時A和B之間的扭矩滯后值ΔT≤1Nm， C點的輸出扭矩值Tamax應(yīng)滿足大設(shè)計規(guī)定值，具體值見產(chǎn)品圖紙規(guī)定，C點輸入扭矩值Tdmax應(yīng)滿足整車匹配試驗結(jié)果。其它車速時，只考察C點扭矩值，輸出扭矩值Tamax和輸入扭矩值Tdmax應(yīng)滿足整車匹配試驗結(jié)果。

6.2.2.2 試驗條件 

轉(zhuǎn)向管柱總成固定于試驗臺上，輸出端固定。 

6.2.2.3 試驗方法 

設(shè)定不同車速（從0Km/h至高速，間隔20km/h），先向左側(cè)轉(zhuǎn)動輸入軸到輸入力矩的設(shè)定值為止，然后向右側(cè)經(jīng)中間位置直到右側(cè)輸入力矩的設(shè)定值，后轉(zhuǎn)回到中間位置，同時紀(jì)錄各個車速下輸入力矩與輸出力矩關(guān)系曲線，如圖2所示。 靜態(tài)輸入時（車速信號為零），輸入力矩的設(shè)定值滿足：當(dāng)達(dá)到此輸入設(shè)定值時，系統(tǒng)的助力扭矩也已經(jīng)達(dá)到并超過設(shè)計的大助力扭矩值。

試驗結(jié)果應(yīng)滿足6.2.2.1要求。