汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈機(jī)構(gòu)有合頁(yè)式、彎臂式、復(fù)合式、滑槽式、四連桿機(jī)構(gòu)等等，用于拉門(mén)、折疊門(mén)、移門(mén)、外擺門(mén)等，如圖1-1所示部分鉸鏈。簡(jiǎn)單的鉸鏈如彎臂式僅是由單一的桿件彎制而成，有些是由鉚接制成，有些是通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接，此外也有通過(guò)螺栓聯(lián)接。在這些形式的鉸鏈機(jī)構(gòu)中，以拉門(mén)上所用的合頁(yè)式的鉸鏈為常見(jiàn)。
每扇拉門(mén)有兩個(gè)鉸鏈總成，一個(gè)在頂部叫上鉸鏈，另一個(gè)在下端叫下鉸鏈。每個(gè)鉸鏈有兩個(gè)基本的零件，一個(gè)與車(chē)門(mén)聯(lián)接，另一個(gè)與車(chē)身聯(lián)接。一個(gè)圓銷(xiāo)固定在一個(gè)零件，通過(guò)銷(xiāo)孔與另一半相聯(lián)。當(dāng)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，鉸鏈總成以圓銷(xiāo)為軸心旋轉(zhuǎn)，這是簡(jiǎn)單的鉸鏈模式。也稱(chēng)之為合頁(yè)式鉸鏈。早期合頁(yè)式鉸鏈的轉(zhuǎn)軸多外露于車(chē)體，這影響美觀而且加大風(fēng)阻?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)都為內(nèi)藏式。早期的合頁(yè)式鉸鏈多數(shù)用焊接焊接的方式用以聯(lián)接門(mén)和車(chē)身，這種方法使門(mén)在安裝時(shí)難以進(jìn)行調(diào)整，只能靠鈑金的變形來(lái)調(diào)整門(mén)的裝配間隙，而且沒(méi)有可互換性，現(xiàn)在基本采用螺栓聯(lián)接。
帶限位功能的鉸鏈叫復(fù)合鉸鏈。如下圖所見(jiàn)，一個(gè)是上鉸鏈?zhǔn)呛?jiǎn)單鉸鏈，一個(gè)下鉸鏈?zhǔn)怯门U彈簧和滾輪構(gòu)成的復(fù)合鉸鏈。兩個(gè)鉸鏈組合成一個(gè)鉸鏈系統(tǒng)用于安裝一扇門(mén)。

一 、功能概述
該試驗(yàn)臺(tái)適用于各種汽車(chē)的側(cè)門(mén)鉸鏈的垂直剛度試驗(yàn)，開(kāi)門(mén)強(qiáng)度試驗(yàn)，模擬門(mén)下沉量及鉸鏈變形量，判斷其產(chǎn)品是否合格；為該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和研究提供的檢測(cè)參數(shù)。合肥雄強(qiáng)數(shù)控科技有限公司
二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)符合貴公司所提出的相關(guān)檢測(cè)要求。
三 、產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明
1、檢測(cè)項(xiàng)目
??門(mén)鉸鏈的垂直剛性試驗(yàn)；
??門(mén)鉸鏈的開(kāi)門(mén)強(qiáng)度試驗(yàn)；
??下沉量；
2 、試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)
2.1 試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與組成
本試驗(yàn)臺(tái)是有操作試驗(yàn)臺(tái)體和計(jì)算機(jī)控制柜組成；之間電纜連接有航空插頭連接，便于移動(dòng)。
試驗(yàn)臺(tái)體是用鋼型材框架結(jié)構(gòu)焊接而成，操作面板為厚度30mm的鋼板，表面鍍鉻處理，臺(tái)體前后安裝有對(duì)開(kāi)門(mén)，便于設(shè)備的保養(yǎng)和維修。
計(jì)算機(jī)控制柜為型材鋼焊接而成的標(biāo)準(zhǔn)化式控制柜體，外表噴塑處理；底面安裝有自鎖式腳輪，可自由移動(dòng)并剎車(chē)固定；上部放置液晶顯示器，下面設(shè)計(jì)有抽屜式鍵盤(pán)托盤(pán)，工控機(jī)放置在鍵盤(pán)下部；電路控制系統(tǒng)安裝在控制柜里，前后和側(cè)面安裝有活門(mén)，便于電路的檢修；