直桿道閘加上柵欄圍欄設計,立體感很強,不占地方,能夠自調(diào)整、自優(yōu)化,特別適合高速公路收費站、停車管理系統(tǒng)配套使用當中。柵欄道閘的主要優(yōu)勢在于靈活多變,采用了中間轉(zhuǎn)動軸,帶動中間轉(zhuǎn)動桿,可以更好地來實現(xiàn)整個物質(zhì)方面的作用。柵欄道閘一般安裝更為簡便,要比上述兩種道閘更具有使用空間。
道閘性能
1.特殊轉(zhuǎn)動結構,無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動,無需保養(yǎng),使用穩(wěn)定,壽命更長久.
2..特殊設計的平衡結構,使閘桿慢起動,快運行,慢停止,
3.排除了閘桿運行帶來的抖動。
4.閘桿90度運行,排除故障而帶來360度運轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。
5.特殊設計低速鋁外殼電機,波箱連體設計,低噪音,散熱快。
6.驅(qū)動機構設計智能過熱保護系統(tǒng),在頻繁使用下,控制馬達的溫升,使馬達不易燒壞。
道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置,道閘控制器內(nèi)置高靈敏升和壓力遇阻反彈功能,共設置了三種形式的防砸功能:遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。
1:遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置(靈敏度可調(diào)),道閘桿在下落的過程中,如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸,并產(chǎn)生一定的阻力,智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài),道閘迅速升起,避免了砸車、砸人的發(fā)生。
2:地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似,地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號,道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài),道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài),待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。
3:紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對射防砸裝置,在道閘下降的過程中,如果紅外線對射被截斷,則道閘桿會自動轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿,并且保持豎直狀態(tài),待到紅外線對射正常時,道閘桿才會下降。
道閘品牌眾多、良莠不齊,很多可能都是只有采購安裝的“一次性服務”,因此在選擇的時候還要考慮品牌的售后維護服務。尤其現(xiàn)在很多道閘都是智能道閘,對維護的性、及時性要求較高,一個擁有好的售后的品牌可以讓車場在運營過程中省去很多后期維護煩惱。
道閘系統(tǒng)的價格是一個復雜而多元的問題,受到品牌、技術、材料等多種因素影響。在購買時,我們應該從自己的實際需求出發(fā),結合市場趨勢和品牌口碑,選擇一個的道閘系統(tǒng)。同時,我們也要認識到,價格并非衡量標準,品質(zhì)和服務同樣重要。只有這樣,我們才能真正享受到道閘系統(tǒng)帶來的便利和舒適生活。
系統(tǒng)調(diào)試(1)道閘控制盒地感的靈敏度調(diào)節(jié)。(2)將道閘置于手動狀態(tài),檢查控制盒開、關、停是否正常;啟動道閘觀察全開、全關位置是否管用;電機是否正常;連動機構的運行區(qū)間是否正常;試運行四次以上。(3)將道閘置于自動狀態(tài),進行自動落桿調(diào)試和防砸車調(diào)試,方法是:模擬車進、車過、桿落;桿下過程中,車進桿停。
道閘的出現(xiàn)源于封閉式停車場的功能要求,同時道閘的發(fā)展也是取決于人們的使用需求。初的停車場都是路邊的露天停車場,不需要道閘,而隨著汽車數(shù)量的增多以及交通管控力度加大,越來越多的封閉式停車場、室內(nèi)停車場、地下停車場等都逐步建立起來。道閘起初的形態(tài)只是簡單的機械式的機箱和閘桿結構,主要靠人為去控制道閘的升起和下落,運作比較呆板。而隨著技術的發(fā)展,如今都是智能數(shù)字化道閘,為了滿足不同的結構和展現(xiàn)需要,還把道閘設計出多種形態(tài),比如曲桿道閘、柵欄道閘、廣告道閘、LED燈箱廣告道閘、卡布燈箱廣告道閘等等。
停車場給車輛停放帶來了秩序,而道閘就是給停車場帶來了秩序。路邊的露天停車場沒有道閘,但是需要大量的人員去管理。而封閉式停車場就一定需要道閘,如果沒有道閘,車輛的進出、收費以及停放就很難得到有序的保障。
智能道閘的到來給停車場的運作維護帶來了化的管理,傳統(tǒng)的機械式道閘雖然可以控制車輛進出,但是繁瑣的操作需要花費大量時間,而智能道閘可以自動化運行,大大提高車輛通行效率。
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