柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)
●機(jī)組性能穩(wěn)定可靠
●低油耗、低排放、低噪音
●該柴油發(fā)電機(jī)組采用旋轉(zhuǎn)式柴油、機(jī)油濾清器、干式空氣濾清器
●機(jī)組抗磨耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便

選擇合適的充電環(huán)境非常重要。電池充電過程中往往會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，所以建議對(duì)電池充電時(shí)應(yīng)選擇空曠通風(fēng)處，嚴(yán)禁充電時(shí)用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災(zāi)事故。另外，也嚴(yán)禁充電器被水浸或雨淋。
還有，充電時(shí)間的時(shí)長(zhǎng)和頻率也要注意。使用電池，要養(yǎng)成經(jīng)常充電的習(xí)慣，電池電量隨時(shí)保持滿額狀態(tài)，千萬不要等電用光了再充，以免因“深放電”而縮短電池壽命。也不要充電時(shí)將電池倒置。充足電的電池，如果長(zhǎng)期放置不用，也要每個(gè)月補(bǔ)充電一次。
如何檢查蓄電池是否充電正常，華全發(fā)電機(jī)組提出如下建議。如果你有三用電表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，量一下電瓶?jī)蓸O的電壓，超過13V以上才算正常。如果發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請(qǐng)人員檢修了。如果沒有三用電表，可用目測(cè)法。具體做法是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，打開電瓶的加水蓋，看看每一小格有無氣泡冒出。正常情況是不斷有氣泡冒出的，而且越充電會(huì)冒越多。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)是怎么回事？根據(jù)多年生產(chǎn)、制造發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)，了解到有的用戶使用發(fā)電機(jī)組時(shí)冷卻液不循環(huán)，其實(shí)是以下原因造成的，下面為您進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
1、柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。
2、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會(huì)造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無常循環(huán)。
3、柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器規(guī)定溫度完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。
4、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。
5、柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。

一整的柴油發(fā)電機(jī)組，是將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)統(tǒng)一安裝一個(gè)鋼質(zhì)的底座上，該底座設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮好了機(jī)組移動(dòng)吊運(yùn)時(shí)的安全和方便性。如果吊運(yùn)移動(dòng)的方式不正確，會(huì)損壞機(jī)組及零部件。所以我們移動(dòng)機(jī)組時(shí)要注意不要碰傷易損的零部件。那么我們移動(dòng)機(jī)組時(shí)要注意哪些問題呢？下面小編就為大家總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)。
我們要確定運(yùn)輸發(fā)電機(jī)組的工具載重量不低于機(jī)組及附件的總量的1.2倍。機(jī)組包裝應(yīng)加裝木箱及防雨布等。裝車后應(yīng)固定車廂內(nèi)，以免路途顛簸震動(dòng)導(dǎo)致零部件松動(dòng)損壞。運(yùn)輸時(shí)，禁止任何人、物機(jī)組上給機(jī)組受壓。
然后從車輛裝卸機(jī)組下車時(shí)，應(yīng)該提前準(zhǔn)備好叉車或者吊裝設(shè)備，保持機(jī)組的平衡，避免機(jī)組傾倒或者掉落地上，損壞機(jī)組。（注：不能用柴油機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的吊環(huán)來吊升柴油發(fā)電機(jī)組）。
還有移動(dòng)電站或者靜音箱型機(jī)器，一般用于的場(chǎng)合。這種一般都會(huì)配備橡膠拖動(dòng)輪，零部件也提供了較好的保護(hù)，避免機(jī)組運(yùn)輸途中的損傷。

輸油管是為康明斯發(fā)電機(jī)組提供柴油的重要零部件，如果油路中存有空氣，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行排除。油路空氣會(huì)給運(yùn)行帶來不小的阻礙，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)或者動(dòng)不動(dòng)就會(huì)熄火。不同情況下大家要如何解決康明斯發(fā)電機(jī)組油路空氣的問題呢？
1、常規(guī)方法：用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。 然后擰死放氣螺釘，將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。
2、如果拖車式發(fā)電機(jī)組，行車途中手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何 一個(gè)管接頭，然后再通過反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。
3、如果手頭無松開管路中接頭的扳手時(shí)，你可以通過反復(fù)的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中流入燃油回 油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。
4、如果途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后通過起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸 油泵。
發(fā)電機(jī)組的價(jià)格不是很便宜，因此需要更好的使用發(fā)電機(jī)組，我們?cè)撊绾巫尶得魉拱l(fā)電機(jī)組使用更加長(zhǎng)久。
1、機(jī)油、冷卻水、空氣順暢?？得魉拱l(fā)電機(jī)組柴油供應(yīng)不足或中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一定不能少，發(fā)動(dòng)機(jī)少機(jī)油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象；若冷卻水不足就會(huì)使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，縮短使用壽命；若空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、燃燒不良、功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。
2、需要經(jīng)常檢查緊固部位。因康明斯發(fā)電機(jī)組使用過程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動(dòng)。各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免因松動(dòng)而損壞機(jī)體的事 故發(fā)生。
3、康明斯發(fā)電機(jī)組應(yīng)經(jīng)常檢查柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長(zhǎng)使用壽命。

1.加注的柴油要經(jīng)由沉淀過濾，清潔，防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。
2.長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必需采取防銹措施(停機(jī)時(shí)，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤(rùn)滑油)。
3.發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過多時(shí)，要及時(shí)檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時(shí)處理，防止因柴油泄漏嚴(yán)峻，使噴油泵及調(diào)速器內(nèi)機(jī)件潤(rùn)滑不良。
4.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進(jìn)入噴油泵油底殼稀釋潤(rùn)滑油。
5.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多，并應(yīng)按期更換。
6.柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常?！八幕伞睘榛钊麖椈?、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整。
7.手油泵用后必需壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。
8.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動(dòng)，橡膠圈損壞要及時(shí)更換。
9.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要常常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必需及時(shí)修補(bǔ)或更換。
10 柴油發(fā)電機(jī)的輸油泵安裝前，要檢查型號(hào)、規(guī)格是否準(zhǔn)確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運(yùn)行不到位，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要平均，防止損壞油泵。

發(fā)電機(jī)組排氣管竄火一般表現(xiàn)為，發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，排氣管被燒紅，有時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管向外冒出一串串的火星，這是排氣管內(nèi)溫度很高，氣缸內(nèi)未完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因?yàn)椋蠖嗯c氣門漏氣，排氣門彈簧技術(shù)狀況不良，配氣不對(duì)或零件配合間隙有誤差，調(diào)速器工作不良等因素有關(guān)。
為了柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出端子上得到的額定電功率。柴油發(fā)電機(jī)組日常的使用過程中，柴油機(jī)一般都會(huì)有功率損耗，發(fā)電機(jī)組的功率因素也會(huì)降致0.8，那么我們?cè)趺词褂貌拍芴岣卟裼桶l(fā)電機(jī)組的功率因素呢？
凡是漏氣的氣門及氣門座，均應(yīng)進(jìn)行研磨，傳統(tǒng)的研磨的方法是氣門研磨機(jī)上進(jìn)行的，也可用橡皮碗形研磨工具吸住氣門，人工使氣門座圈上來回轉(zhuǎn)動(dòng)，并上下敲擊，以達(dá)到密封的目的。
由于手工研磨低，實(shí)際工作中，推薦使用收點(diǎn)研磨氣門，使用手電研磨氣門時(shí)應(yīng)掌握下列要點(diǎn)。
1先用粗磨砂，后用細(xì)磨砂，氣門工作面上涂磨砂時(shí)，一定要將氣門桿身裝布或軟質(zhì)物中，使磨砂不會(huì)進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)，以減少氣門導(dǎo)管的損傷，這是因?yàn)槭蛛娿@告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，必然帶來磨損速度加快。
2鉆夾頭要夾緊，操作時(shí)應(yīng)保持手電鉆鉆頭垂直于氣門頂，并把手電鉆稍向上提，掌握好研磨時(shí)間，此外還還應(yīng)經(jīng)常檢查氣門工作面。

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