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供應商	茂名市源茂石化有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 9130.00元
關鍵詞	銷售RP3航空煤油,海南RP3航空煤油,供應RP3航空煤油,銷售RP3航空煤油
所在地	廣東茂名市茂南城郊經濟開發(fā)試驗區(qū)錦堂社區(qū)工業(yè)園

產品詳細介紹

主要由原油蒸餾的煤油餾分經精制加工，有時還加入添加劑制得，也可由原油蒸餾的重質餾分油經加氫裂化生產。分寬餾分型（沸點 60～280℃）和煤油型(沸點150～315℃)兩大類，廣泛用于各種噴氣式飛機。煤油型噴氣燃料也稱航空煤油。噴氣燃料產量，在第二次世界大戰(zhàn)后,隨噴氣式飛機的發(fā)展而急劇增長,已遠超過航空汽油。中國于1961～1962年用國產原油試制成功航空煤油并投入生產。
噴氣燃料中常加入各種添加劑改進其性能，如抗氧劑、金屬鈍化劑、防冰劑、靜電消散劑和抗磨－潤滑劑等（見石油產品添加劑）。

熱安定性
當飛行速度超過音速以后，由于與空氣摩擦生熱，使飛機表面溫度上升，油箱內燃料的溫度也上升，可達100℃以上。在這樣高的溫度下，燃料中的不安定組分更容易氧化而生成膠質和沉淀物。這些膠質沉積在熱交換器表面上，導致冷卻效率降低；沉積在過濾器和噴嘴上，則會使過濾器和噴嘴堵塞，并使噴射的燃料分配不均，引起燃燒不完全等。因此，對長時間作超音速氣行的噴氣燃料，要求具有良好的熱安定性。
噴氣燃料的熱安定性主要取決于其化學組成。研究表明，噴氣燃料中的飽和烴生成的沉淀物很少，而加入芳香烴后沉淀物就成十倍地增多；而燃料中的膠質和含硫化合物也會使其熱安定性顯著變差，使產生的沉淀物量大大增加。

航空燃油是指一些為而設的燃油品種，質量比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往復式發(fā)動機的飛機上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機上使用。

航空煤油
空氣噴氣發(fā)動機廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點范圍60～280°C)；②煤油型(沸點范圍150～280°C)，高閃點航空煤油的初沸點可提高到165～175°C；③重餾分型（沸點范圍195～315°C）。通常使用的是第二類。航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用安全。適于航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用。用于超音速飛行的煤油還應有低的飽和蒸汽壓和良好的熱安定性。因煤油不易蒸發(fā)，燃點較高，燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過3%),烯烴含量在2%～3%以下，正構烷烴含量用燃油結晶點不-50～-60°C來限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往復式發(fā)動機飛機的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

熱值
在標準狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時放出的熱量，是燃油的一個重要指標。有兩種熱值:燃燒產物中的水呈液態(tài)時的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時則為低熱值。發(fā)動機中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳氫比。碳氫比越小，熱值越高。一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
除石油烴噴氣燃油以外，各國還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
燃點
航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達到的高溫度是1100度左右。