井下運(yùn)人車的特點(diǎn)如下：
1.井下運(yùn)人車不受外界溫度和粉末的影響，工作性能穩(wěn)定，磨損小，使用中通常無需調(diào)整。

2.環(huán)形工作面積大，多盤結(jié)構(gòu)，可在較小的襯壓下獲得較大的制動(dòng)力矩。

3.制動(dòng)力矩可以通過改變副數(shù)來調(diào)節(jié)，便于實(shí)現(xiàn)摩擦副的通用化。

4.排熱冷卻效果明顯，工作溫度低，使用壽命長，通常是干式制動(dòng)器的3-5倍。

5.結(jié)構(gòu)緊湊，靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；

6.可用于井下人員的運(yùn)輸；

7.選用濕式制動(dòng)器，提高行車安全性；

8.可用于較小巷道斷面的井下運(yùn)輸；

9.選擇國內(nèi)外廠家的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

10.設(shè)備達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)xian水平；

11.質(zhì)量穩(wěn)定可靠，安全性能高；

12.四個(gè)車輪裝有濕式制動(dòng)器，行車制動(dòng)、緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)采用彈簧制動(dòng)，由液壓釋放。

井下運(yùn)人車是一種率、低能耗、的無軌運(yùn)輸設(shè)備。在冶金礦山，它負(fù)責(zé)地下巖石和礦石的運(yùn)輸。由于井下工作條件差，環(huán)境潮濕，井下運(yùn)人車經(jīng)常發(fā)生漏電，直接危及生產(chǎn)工人的生命安全。因此，采取切實(shí)可行、合理有效的措施和方法加以保護(hù)，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

井下運(yùn)人車工作在井下炮煙、粉塵、頂板滴水、地面渣水、巷道圍巖邊角不平、高頻轉(zhuǎn)彎等惡劣環(huán)境中。它的電源是橡皮護(hù)套或硅橡膠軟電纜。電纜由井下運(yùn)人車的繞線器布置，電纜由繞線器拖動(dòng)，總是與巷道、采場地面或巷道壁發(fā)生摩擦接觸，使電纜絕緣容易損壞，造成漏電，進(jìn)而導(dǎo)致井下運(yùn)人車帶電。因此，采取有效的措施和方法保護(hù)電纜，以減少或杜絕井下運(yùn)人車漏電問題。

井下運(yùn)人車需要駕照嗎？

1.煤礦生產(chǎn)離不開運(yùn)輸。傳統(tǒng)運(yùn)輸方式存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、效率低、安全性差等諸多問題。近年來，井下運(yùn)人車的興起有效地解決了這些問題。井下運(yùn)人車可以運(yùn)輸材料、人員和設(shè)備，一次裝車就可以從地面運(yùn)到井下工作面，不需要轉(zhuǎn)載，運(yùn)輸時(shí)間短，。

2.井下運(yùn)人車駕駛持有C1駕駛證。駕駛員未持有C1駕駛證及以上，未參加培訓(xùn)，考試不合格，不具備操作技能。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是：井下運(yùn)人車司機(jī)上崗前經(jīng)過的安全培訓(xùn)，并接受定期培訓(xùn)。違反交規(guī)和車輛行人安全距離的，不準(zhǔn)開車。

司機(jī)和下井工作人員坐入車內(nèi)，發(fā)動(dòng)車輛，座椅占用傳感器開關(guān)觸發(fā)。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，供電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，整車控制器工作，整車控制器接收到信號(hào)采集器采集的座椅占用傳感器傳來的壓力信號(hào)時(shí)，整車控制器分析轉(zhuǎn)速傳感器傳回的車速v，當(dāng)v>3km/h時(shí)，駕乘人員還沒有正確佩戴安全帶時(shí)，車輛啟動(dòng)安全保護(hù)停機(jī)系統(tǒng)，緩慢降低車速至停車。

事實(shí)上，它從一個(gè)很放松的燈光開始在懷疑的情況下。你可以選擇深色的環(huán)境中，比如地下停車場，也許是晚上走約5,6米;轉(zhuǎn)向燈用不透明的罩厚布燈，照明上用記號(hào)筆規(guī)劃中心白堊或符號(hào)的壁的燈，標(biāo)有車輛（前的中心）壁在對(duì)應(yīng)于一個(gè)符號(hào)做的位置;燈光從兩個(gè)位置，兩個(gè)距離大致平坦中心標(biāo)記測量。然后看一下使用說明書的車輛，終派遣光束的高度，燈上有關(guān)直接深入的層次的權(quán)利，但也不能太高，以避免在汽車司機(jī)的眼睛直接照明。照射計(jì)劃的光的右側(cè)可以被偏置到右邊數(shù)，整個(gè)過程是約15-20分鐘。

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