皮帶液壓糾偏裝置產(chǎn)品參數(shù)：

全自動(dòng)液壓調(diào)正器分為上下兩種安裝位置，皮帶機(jī)正常情況是上層運(yùn)料，下層返回；上層皮帶受物料沖擊和運(yùn)量變化影響，跑偏往往比下層嚴(yán)重，上層液壓調(diào)正器安裝數(shù)量為下層的1.5倍；分體式上液壓調(diào)正器建議安裝間距為15~30米，分體式下液壓調(diào)正器建議安裝間距為20~40米；集成式上液壓調(diào)正器建議安裝間距為20~40米，集成式下液壓調(diào)正器建議安裝間距為30~60米；

安裝 ：

l、液壓調(diào)正裝置應(yīng)安裝在皮帶需要糾偏的場(chǎng)所。安裝前請(qǐng)參照使用說明書。

2、液壓調(diào)正裝置使用的液壓油為HM—32，加油過濾精度209Pm。

3、為使加油方便快捷，本廠有手動(dòng)加油機(jī)供用戶選擇，該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、使用簡(jiǎn)便。目前該機(jī)有兩種型號(hào)，分別為TQJY-20型、TQJY一lo型，其中20、lO分別為加油 過濾精度20、10wm o

4、對(duì)于新增用戶，本廠一律派技術(shù)人員指導(dǎo)安裝調(diào)試。

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)無源液壓糾偏裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種全自動(dòng)無源液壓糾偏裝置，包括托架、調(diào)心托輥架、托輥、支座、油缸、檢驅(qū)裝置支架、檢驅(qū)裝置和油管，所述的托架上設(shè)置有調(diào)心托輥架，調(diào)心托輥架上裝有三個(gè)托輥，托架上還對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支座且兩個(gè)支座與調(diào)心托輥架鉸接，兩個(gè)支座的伸出端上方分別固定有檢驅(qū)裝置支架，兩個(gè)檢驅(qū)裝置支架上端均固定有檢驅(qū)裝置，檢驅(qū)裝置內(nèi)集成有油泵和油箱，油泵之間通過油管相連且油泵通過油管連接在油缸上，油缸一端固定在一個(gè)支座上，油缸的另一端固定在托架的支架上。

更進(jìn)一步地，所述的調(diào)心托輥架是由一個(gè)底部支撐架和兩個(gè)安裝在底部支撐架兩端有30°～ 60°傾斜角的斜面支撐架組成。

更進(jìn)一步地，所述的托輥呈倒“品”字型布置。

更進(jìn)一步地，所述的調(diào)心托輥架的轉(zhuǎn)軸增設(shè)有防塵圈。

更進(jìn)一步地，所述的油缸內(nèi)裝有安全閥。

更進(jìn)一步地，所述的檢驅(qū)裝置與調(diào)心托輥架之間通過支座彈性鉸接。

更進(jìn)一步地，所述的檢驅(qū)裝置相對(duì)托架豎直放置。

本實(shí)用新型的有益效果是：與傳統(tǒng)的無源液壓糾偏裝置相比，本實(shí)驗(yàn)新型糾偏效果更好，其中托輥改為倒“品”字型布置避免了相互干擾，方便更換，檢驅(qū)裝置與調(diào)心托輥架之間為彈性鉸接，糾偏效果更好，調(diào)心托輥架的轉(zhuǎn)軸增設(shè)了防塵圈，使灰塵不易進(jìn)入軸承座，軸承座內(nèi)增設(shè)儲(chǔ)油槽減輕了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，油泵和油箱地的高度集成減少了暴露密封點(diǎn)，同時(shí)油管數(shù)量減少，大大減少了泄露點(diǎn)。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2位本實(shí)用新型的俯視圖；

圖中：1、托架，2、調(diào)心托輥架，3、托輥，4、油泵，5、油箱、6、支座，7、油缸，8、檢驅(qū)裝置支架，9、檢驅(qū)裝置，10、油管。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種全自動(dòng)無源液壓糾偏裝置，包括托架1、調(diào)心托輥架2、托輥3、支座6、油缸7、檢驅(qū)裝置支架8、檢驅(qū)裝置9和油管10，所述的托架1上設(shè)置有調(diào)心托輥架2，調(diào)心托輥架2上裝有三個(gè)托輥3，托架1上還對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支座6且兩個(gè)支座6與調(diào)心托輥架2鉸接，兩個(gè)支座6的伸出端上方分別固定有檢驅(qū)裝置支架8，兩個(gè)檢驅(qū)裝置支架8上端均固定有檢驅(qū)裝置9，檢驅(qū)裝置9內(nèi)集成有油泵4、油箱5和換向閥，換向閥實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制，油泵4之間通過油管10相連且油泵4通過油管10連接在油缸7上，這里的油管數(shù)量減少至3根，大大減少了管接頭等處的泄露點(diǎn)，油缸7一端固定在其中一個(gè)支座6上，油缸7的另一端固定在托架1的支架上。

如圖1、2所示，所述的調(diào)心托輥架2是由一個(gè)底部支撐架和兩個(gè)安裝在底部支撐架兩端有45°傾斜角的斜面支撐架組成，45°傾斜角可以使糾偏效果達(dá)到佳。

如圖1、2所示，所述的托輥3呈倒“品”字型布置，這樣托輥3之間互不干擾，便于日常的維護(hù)更換。

如圖1、2所示，所述的調(diào)心托輥架2的轉(zhuǎn)軸增設(shè)有防塵圈，灰塵不易進(jìn)入軸承座，同時(shí)軸承座內(nèi)增設(shè)儲(chǔ)油槽減輕了磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了糾偏效果。

如圖1、2所示，所述的油缸7內(nèi)裝有安全閥，保護(hù)油路安全。

如圖1、2所示，所述的檢驅(qū)裝置9與調(diào)心托輥架2之間通過支座6使用彈簧進(jìn)行彈性鉸接，糾偏力度更加良好。

如圖1、2所示，所述的檢驅(qū)裝置9相對(duì)托架1豎直放置，相比較現(xiàn)有的傾向放置，豎直放置的糾偏靈敏度更高，糾偏效果更佳。

當(dāng)膠帶運(yùn)輸機(jī)的膠帶在運(yùn)行過程中發(fā)生跑偏時(shí)，膠帶與檢驅(qū)裝置上的檢驅(qū)輪發(fā)生摩擦，從而使檢驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，使液壓油經(jīng)過油泵從油箱中吸入，輸出壓力油，再經(jīng)過油管、液壓集成塊進(jìn)入油缸，實(shí)現(xiàn)活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，促使調(diào)心托輥架前后擺動(dòng)與膠帶運(yùn)動(dòng)方向形成一個(gè)夾角，使膠帶朝跑偏的反方向位移，確保輸送帶始終處于中間位置運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到膠帶運(yùn)輸機(jī)正常運(yùn)行的目的。

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