隧道噴淋養(yǎng)護臺車
隧道二襯施工對防水板進行鋪設(shè)并要求監(jiān)理進行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺車進行定位定位針，如果有鋼筋的，進行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監(jiān)理進行檢查驗收，評定合格后，方可進行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當襯砌臺車就位后進行GPS定位檢測數(shù)據(jù)確定后，對稱系臺車進行安全加固經(jīng)過認真檢查后，方可進行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強度達到85%以上才可以進行脫模
隧道二襯施工噴淋養(yǎng)護
明洞二襯施工方法：1、將二襯臺車推進至明洞范圍。2、在臺車上進行明洞鋼筋綁扎。3、鋼筋綁扎結(jié)束后，在外側(cè)立模板，頂部留孔，采用砼輸送泵將砼注入模板內(nèi)，4、待砼施工完7天后拆除模板，移走二襯臺車。
隧道噴淋養(yǎng)護臺車
隧道洞口與明洞工程一般規(guī)定有哪些？
1 積極推廣“零開挖”進洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開挖時兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護。
2 隧道進洞前，二次襯砌臺車應(yīng)進場。
3 洞口設(shè)有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。
4 嚴格控制進洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進行暗洞淺埋段施工。
5 應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。
6 隧道洞口場地應(yīng)進行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運輸通道還應(yīng)采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。
7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時安排施工。
隧道養(yǎng)護修補臺車
洞口段施工：
1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時，應(yīng)以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應(yīng)隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當放緩坡度。
2、成洞面支護：仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達到設(shè)計厚度為止。
3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面
隧道噴淋養(yǎng)護臺車
隧道的明洞、暗洞是根據(jù)施工方法來區(qū)分的。
明洞就是先放坡開挖，明做隧道襯砌后，再回填土，一般頂部不小于2m厚，多用于淺埋、偏壓，不好進洞的情況；可分為墻頂開挖、墻底開挖；根據(jù)形式還分為單壓式、對稱式；
暗挖就是不采用放坡開挖的方法，直接采用臺階法、CRD法等，通過拱部支護，施做初期支護后，再做隧道襯砌。
隧道修補養(yǎng)護臺車
隧道二襯臺車支承位置確定方法；
襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車鋼模傳給支承機構(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力，同時產(chǎn)生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時，臺車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。
為解決此項技術(shù)難題，經(jīng)仔細計算、優(yōu)化設(shè)計、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進行支承，避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收，且在門架外側(cè)與側(cè)?？v梁處有數(shù)道水平支承。
同時，在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進行機械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。
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