對于柴油發(fā)電機組的使用用戶來講，很多人都是在盲目使用，沒有真正理解柴油發(fā)電機組的工作原理。柴油發(fā)電機組每進(jìn)行一個工作過程就是一個工作循環(huán)。那么，什么是柴油發(fā)電機組的工作循環(huán)呢？柴油機匯總熱能與機械能的轉(zhuǎn)換，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。柴油發(fā)電機組每進(jìn)行完一個這樣的過程就是一個工作循環(huán)。
一般常見的柴油發(fā)電機組的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，那么它們有什么區(qū)別？
簡單來說，風(fēng)冷柴油發(fā)電機組是通過風(fēng)來冷卻柴油發(fā)電機組。水冷柴油發(fā)電機組是通過水來冷卻柴油發(fā)電機組。都是需要通過柴油發(fā)電機組的散熱水箱和風(fēng)扇來散熱，將熱量散發(fā)在空氣中。
風(fēng)冷適用于缺水寒冷或者高原地區(qū)，所以一般地區(qū)都可以使用水冷柴油發(fā)電機組。
水冷柴油發(fā)電機組相比較風(fēng)冷柴油發(fā)電機組體積較小，重量輕。
風(fēng)冷柴油發(fā)電機組相對于水冷柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)簡單、利于維護(hù)、沒有凍裂或過熱沸騰等危險。
影響柴油機價格有哪些因素
現(xiàn)如今，柴油發(fā)電機作為一種發(fā)電設(shè)備已經(jīng)廣泛被人們所采納。無論是在城郊的工廠車間，還是在都市中的商場，只要具備一定的規(guī)模都會備有不同規(guī)格的柴油發(fā)電機組，以避免臨時停電造成的經(jīng)濟(jì)損失。因此，柴油發(fā)電機的市場價格也頗受人們的關(guān)注。影響柴油發(fā)電機價格的有哪些因素？下面來介紹四種常見的影響柴油發(fā)電機價格的因素：
，柴油發(fā)電機組包括柴油機和發(fā)電機兩個部分。兩部分的配置不同，價格也就不同。在柴油機相同，功率相同的情況下，要注意發(fā)電機的不同，選擇不同的發(fā)電機則整個柴油發(fā)電機組的性能就不同，柴油發(fā)電機組的性能是很重要的，因此用戶在選購柴油發(fā)電機組的時候一定要謹(jǐn)慎，可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機組的銷售人員進(jìn)行。
其次，柴油發(fā)電機價格和柴油發(fā)電機組的材料有著直接的關(guān)系。目前，隨著市場鋼鐵價格的上漲，柴油發(fā)電機價格也在不斷攀升，二手發(fā)電機租賃，柴油發(fā)電機出租。柴油發(fā)電機組是由很多零件組成的，流水生產(chǎn)線工藝復(fù)雜，因此整套柴油發(fā)電機組的制造成本比較高。
第三，柴油發(fā)電機價格還和制造材料有直接關(guān)系，柴油發(fā)電機組是由很多零件組成，流水線工藝復(fù)雜，因此生產(chǎn)成本較高，用戶在辨別價格高低的時候也要考慮進(jìn)行。
25千瓦柴油發(fā)電機參數(shù)：
產(chǎn)品型：YOMO-25BT
◆發(fā)電機參數(shù)
額定功率 25KW
備用功率 27KW
額定頻率 50HZ
額定電壓 220/380V
啟動方式 電啟動
機構(gòu)類型 靜音式
功率因素 1.0
相 數(shù) 單/三相
燃油型 0#、-10#柴油
直流輸出 12-8.3（V-A）
電機類型 永磁電機
機器油耗 200G/KW.H（滿載）
工作時間 8-12H
消聲裝置 工業(yè)消音裝置
◆柴油發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機 久保川
發(fā)動機型 YO-25
冷卻方式 水冷卻
額定轉(zhuǎn)速 0r/min
缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、直噴、風(fēng)冷
進(jìn)氣方式 渦輪增壓
控制裝置 ECU
油箱容量 50L
機油容量 3.5L
過載能力
調(diào)速方式 自動調(diào)速
壓縮比 19:1
絕緣等級 F
工作溫度范圍 -40°C、-50°C
◆整體外形及重量噪音
尺寸 （不帶輪子）
長mm 0
寬mm 870
高mm 1200
整機凈重 500KG
*7m/db(A 63-72
合理使用，及時維修
科學(xué)、合理地使用機器，對減少柴油機氣缸磨損有直接的關(guān)系；其中，維護(hù)濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。目前，有些駕駛員缺乏有關(guān)機器、車輛的使用知識，認(rèn)為這些機器、車輛技術(shù)選進(jìn)、性能良好而不需保養(yǎng)，因而不按規(guī)定保養(yǎng)空氣濾清器、不換機油濾清器濾芯。據(jù)試驗，在我塵的環(huán)境中作業(yè)，柴油機的磨損量要增加30%，可見保持空氣濾清器清潔的重要性。
操作手或駕駛員的操作水平對氣缸的磨損影響也較大。要盡量減少冷啟動的次數(shù)，避免柴油機超負(fù)荷工作，堅持預(yù)熱升溫、平穩(wěn)起步以及及時換擋，這些都可降低氣缸的磨損。
柴油機活塞偏缸不僅會使活塞、活塞環(huán)加劇磨損而拉缸，還會引起氣缸竄油，所以，維修時一定要控制活塞的偏缸量。更換活塞環(huán)是解決竄油的有效而簡單的措施，但能否解決問題，則取決于氣缸磨損量和活塞是否正常。在氣缸圓度誤差小時，換活塞環(huán)效果較好。當(dāng)氣缸磨損量不大，但與活塞配合間隙達(dá)到極，應(yīng)考慮活塞和活塞環(huán)同時更換，否則達(dá)不到應(yīng)有的效果。
在維護(hù)保養(yǎng)時，雖按工藝要求需更換活塞環(huán)，但對于氣缸磨損量小、不竄機油的柴油機，則不應(yīng)強制地更換活塞環(huán)和分解活塞組件，因此時更換和分解活塞組件會破壞原活塞與氣缸壁相到配合的密封狀態(tài)，并且新環(huán)會對氣缸的磨損。因此，要慎重地對待活塞環(huán)的更換。
所屬分類：二手設(shè)備
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