產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國 |
瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結構，長、寬、厚分別為75cm×35cm×12.5cm，上層為厚6.5cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復合澆筑而成，背面外側沿長度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5cm的道路（瀝青面層厚度大于10.5cm的道路，緣石厚度應相應增加，以緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2cm）。
水泥面層結構內(nèi)部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來源：水泥面層結構內(nèi)部水、由道路邊緣或路面縫隙進入界面的地面水、透過基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過多孔混凝土匯至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，實現(xiàn)路面層內(nèi)部水的排出。對于地下水位較淺或采用透水基層的水泥混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應增加孔涵的數(shù)量，以利于面層與基層間的界面水的排出。
因而設計工作者就應該盡量充分利用現(xiàn)有理論，進行合理設計，從而在相同的工程造價情況下，提出更通暢、更舒適安全的設計方案。
在與亞洲銀行技術援助的西方接觸和探討中，以及參閱美國公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊》時，都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護欄的布設值得深入探討，需要進一步論證。
對于局部設置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對于路外側路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于安全的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護，這種方案既保障了車輛的行車安全，而且在經(jīng)濟上也更加合理。
主線曲線段
這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。
兩側路面連為一體，中央分隔帶鋪設較薄的瀝青處治或瀝青貫入式等面層，進行防水處理。兩側路肩和邊坡用植草防護。這樣做法防水效果好，施工簡單，但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續(xù)性。
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