組成：

1. 鋼絲繩網(wǎng)是被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要的組成部分

2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來固定鋼絲繩網(wǎng)，沒有這些固定系統(tǒng)，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)就不能起到有效的防護(hù)效果。

3. 減壓環(huán)也是被動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的部分，他可以全面的發(fā)揮整體防護(hù)的效果。

一般被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的的抗沖擊里能達(dá)到500KJ，廣泛應(yīng)用于高速公路、園區(qū)、鐵路等。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是防范自然災(zāi)害造成嚴(yán)重?fù)p失的有效的防護(hù)產(chǎn)品。

安裝
1、安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)前要清理山坡上的碎石、雜物等，清理工作非常重要，可以有效的工作的順利進(jìn)展。

2、對(duì)于山體比較怪異的我們需要進(jìn)行削坡。削坡的目的不僅利于邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝，而且能夠很大程度上邊坡防護(hù)網(wǎng)的牢固程度。

3、安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)錨桿是的。

邊坡防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)和用途？ 邊坡防護(hù)網(wǎng)具有主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)。 主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)基于各種柔性網(wǎng)，主要是鋼絲繩網(wǎng)，這些網(wǎng)被覆蓋并包裹在所需的保護(hù)坡度或巖石上，以限制坡度上巖石和土壤的風(fēng)化，剝落或損壞。 巖石坍塌（加固效果），或控制下落的巖石在范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)效果）。

對(duì)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝之所以會(huì)有如此大的危險(xiǎn)，就是因?yàn)橛幸恍┦^本身會(huì)存在安全隱患，尤其是對(duì)非特殊的情況之下，我們盡量的去采用人工清理的方法，而且在清理的順序方面應(yīng)該從上到下，否則下面清理完成之后，上面的又滾落下來，同樣也會(huì)帶來了很大的影響。

為體系功用的設(shè)計(jì)壽數(shù)不下降,對(duì)體系的作業(yè)狀況進(jìn)行檢查,必要時(shí)進(jìn)行維護(hù)。檢測體系的作業(yè)狀況:一般情況下,每年都有或許對(duì)體系的作業(yè)狀況進(jìn)行定時(shí)檢查,具體時(shí)刻取決于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱厣蛶r崩的主要原因。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；?
2、坡腳長時(shí)間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時(shí)采用了過錯(cuò)的歪斜層次的方法來填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被損壞或形成安全問 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。